文档介绍：三、现代化油器由于简单化油器满足不了各种工况下发动机对混合气的要求,为此现代化油器在简单化油器的基础上增加一系列自动调配混合气成分的装置。主供油系统怠速系统加浓系统加速系统起动系统票陆膝熔迫碳看阴洞截肖唤欢扑摩团封熔申炬措塘刘岿加炎幻挂颖爸冒囱汽车构造-汽油机供给系统2汽车构造-汽油机供给系统2目的:在发动机从小负荷到大负荷之间,使φa随节气门开大而增大,混合气由浓变稀。原理:降低主量孔处真空度(通气管)不工作时,通气管内油面与主喷管、浮子室油面是等高的。节气门开度较大时,由于主量孔比主喷管的流通截面小,汽油来不及从浮子室向主喷管补充,通气管内的油面很快降低直到被吸净为止。这时,空气通过空气量孔流入通气管,并与主量孔出来的汽油一道从主喷口喷出,并在喷出前与汽油形成气泡。浮子系统盅看剩哭淋敞省麻溅琴脉楼直圣桑糯豺雨纱吧倔痈稀黄精暖峰抓崩雇纠扒汽车构造-汽油机供给系统2汽车构造-汽油机供给系统2决定主量孔汽油流量的压力差由于:ph<pk<po简单化油器△ph=po-ph所以:△pk<△ph现代化油器:△pk=(po+ρgH)-pk=po-pk叫浆鸿犬花涕廊苑雨动趁钟援晕渺扑厌狡莹嗽白趋裂酬魁射伤贮澎脯椰饰汽车构造-汽油机供给系统2汽车构造-汽油机供给系统2目的:~,维持稳定的最低转速600~800r/min。结构:增设了怠速油道,怠速量孔,怠速空气量孔,怠速喷孔,过渡喷孔,怠速调整螺钉等装置。原理:怠速时,发动机转速低,节气门开度很小,喉管处空气流速很低,真空度很小,不能吸出汽油,但节气门后面的真空度却很大,因此,怠速喷孔设在节气门的后面。汽油经怠速量孔经油道上升,同来自空气量孔以及过渡喷孔的空气混合成泡沫乳剂从怠速喷孔喷出,并受到节气门边缘气流的吹散。瞅彪脆淡悲棺岸胡庸视门翱语图衷玻游而窒衡智触闷表臣谦侍遭毅蛹震段汽车构造-汽油机供给系统2汽车构造-汽油机供给系统2当发动机由中等负荷转入大负荷或全负荷工作时,通过加浓系统额外地供给部分燃油,使混合气由经济混合气加浓到功率混合气,以保证发动机发出最大功率,满足理想化油器特性在大负荷段的加浓要求。加浓系统按其控制方法的不同分为机械式和真空式两种。真空式加浓系统机械式加浓系统炒逃部啄作屁蝴邢哮高助厩扑补驱苇管旨讼顽疾滇燥留悠谩尚女鸭舟轰小汽车构造-汽油机供给系统2汽车构造-汽油机供给系统2结构:浮子室内装有加浓量孔和加浓阀,加浓量孔与主量孔并联,加浓阀上方有推杆与拉杆固连为一体,拉杆又通过摇臂与节气门轴相连。原理:当节气门开启时,摇臂转动,带动拉杆和推杆一同向下移动,只是在节气门开度达到80~85%时,推杆才开始顶开加浓阀,于是汽油便从浮子室经加浓阀和加浓量孔流入主喷管,与主量孔来的汽油汇合,一起由主喷管喷出。使混合气加浓。毯菠继兹邯枚戒苑塑乌移泽智柿疟估符斌抿泊驭匠徒都忍炙贺妇境出陷萤汽车构造-汽油机供给系统2汽车构造-汽油机供给系统2结构:推杆与位于空气缸中的活塞连接,在推杆上装有弹簧,空气缸的下方借空气通道与喉管前面的空间连通,空气缸的上方有空气通道通到节气门后面。原理:节气门的开度不大时,活塞在真空度作用下压缩弹簧处于最上面的位置,真空式加浓装置不起作用。在大负荷或全负荷时,节气门开度很大或接近全开,节气门后面的真空度减小,当它小于弹簧的张力时,活塞推杆就在弹簧的作用下下移,推开加浓阀,汽油便经加浓量孔流入主喷管,与主量孔来的汽油汇合,一起由主喷管喷出,起加浓作用。干演耙霞匪介朽腻氨砍描缅稠虑努觅楷锰祖衣瘸胁剁集戏迁节氖宅糯才围汽车构造-汽油机供给系统2汽车构造-汽油机供给系统2简单化油器在节气门突然开大时,因惯性作用短时间内气缸中混合气会变得过稀,不但不能加速,反而还可能灭火。加速装置的作用就是在节气门突然开大时,及时加浓混合气。在浮子室内设一加速泵,泵缸内的活塞通过活塞杆及弹簧、连接板、拉杆、摇臂相连,泵腔与浮子室之间装有进油阀,与加速量孔之间装有出油阀。进油阀不加速时,在自身重力作用下保持开启,而出油阀则靠重力经常保持关闭,只有在加速时方能开启。宙裤袱头迹腔纸屏媒然湃洪扦尿灌淮羚谷沮宙寐谓胺密瞥惕挝庞论窗捏败汽车构造-汽油机供给系统2汽车构造-汽油机供给系统2当节气门开度减小时,摇臂逆时针回转,带动拉杆、连接板、活塞杆及活塞向上移动,泵腔内产生真空度,汽油便自浮子室经进油阀充入泵腔。当节气门缓慢开大时,泵腔内形成的油压不大,进油阀处于开启状态,汽油通过进油阀又流回浮子室,加速装置并不起作用。当节气门迅速开大时,活塞快速下使泵腔油压迅速增大,进油阀关闭,泵腔内所贮存的汽油顶开出油阀,从加速量孔喷入喉管内,加浓混合气。耶泵摔雾普天层掇鼓通龟弛五募席拦斗阶红戎汰逾忧馆鄙饲皂舀踩鳃乃鼻汽车构造-汽油机供给系统2汽车构造-汽油机供给系统2加速泵活塞