文档介绍：摘要:针对IM0~73/78防污公约§厦其修正案的有关要求,对船舶机舱髂底污水的来源、特性处理方法:排放标准及其防污设备的管理等情况作了具体的分析关键词:船舶机舱舱底污水油水分离1机舱舱底污水的来源船舶的机舱是船舶动力装置的舱室,内部装有各种动力机械和管路系统机舱舱底污水的主要来源是:机舱内各种泵、阀门和管路漏出的油与水,机器在运转时漏出的润滑油,主辅机燃料油及加油时的出油,机械设备及机舱防滑铁板洗刷时产生的油污水等混合在一起形成的台油污水2机舱舱底污水的特性(1)机舱舱底水的水量机舱舱底水的水量与船舶类型、吨位及功率有关,还与船舶航行、~,即每年平均为该船总吨位的1O左右。(2)机舱舱底水的水质特点机舱舱底水中的油分是船上所用各种燃油和润滑油的混台物,舱底永成分极为复杂,除含多种油分和机械杂质外,在机舱清洗时还含有清洗剂成分,它将引起油的乳化,影响含油药水的处理效果。舱底水含油量变化范围很大,受许多因素的影响,即使同一条船,不同时期,不同航运状态,其含油量也不一样。机舱舱底水中的油一般呈三种物理状态,即浮上油,分散油和乳化油。其中乳化油最难分离。3机舱舱底水排放规定机舱舱底水的排放标准,经1992年MAR一POL73/78修正案I-(32)]的修改,现行的排放标准如下。(特殊区域指:地中悔区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、“海湾”区域、亚丁湾区域和南极区域)(1)舱底污水不是来自货油泵舱的舱底,也未混有货油残余物。(2)船舶不在特殊区域内。(3)船舶正在途中航行(4)排出物台油量小于15mg/[(5)(1)舱底污水不是来自货油泵舱的舱底,也未混有货油残余物。(2)船舶正在途中航行。(3)未经稀释的排出物的含油量小于15mg/I。(4)船上所设符合本规则要求的油水过滤设备,正在运转。(5)当排出物含油量超过15mg/l时,该过滤系统备有停止装置能确保自动停止排放。4机舱舱底水的油水分离方法油水分离的方法较多,有物理分离法、化学分离法、电浮分离法等。就目前船用油水分离器而言,主要采用物理分离的方法。,可分为机械分离、静置分离和离心分离。机械分离法在船上使用比较普遍,它是让含油污水流过斜板、波纹板细管和滤器等,使之产生涡流、转折和碰撞,以促使微小油粒聚集成较大的油粒,再经密度差的作用而上浮,从而达到分离的目的。,将油粒及其他悬浮物截留在滤料表面。,使小油粒更容易聚合成大油粒而被截留。但是,任何一种滤料对污染物的过滤能力都是有一定限度的,随着使用时间的增长,过滤效果会越来越差+在滤料达到饱和以后,必须进行反冲洗,使滤料重新具有良好过滤性能。+这一方法最初是被人们用来从油中除去微量的水,20世纪70年代以后大量地被应用在水中除油油粒聚结的过程,目前较为一致的认为是,油粒在聚