文档介绍：坚塔路(西浦路-新浦路)工程环境影响报告书(简本)浙江大学ZhejiangUniversity国环评证:(滨江)自建区以来,紧紧围绕市委市政府确定的“构筑天堂硅谷,建设科技新城”目标,坚持“发展高科技,实现产业化”,不断完善区域创新体系。作为浙江省培育发展高新技术产业和战略性新兴产业的重要载体,在过去20多年时间里,杭州高新区(滨江)充分发挥了示范、引领、带动作用,经济社会实现了快速健康发展。在新的历史时期,为贯彻落实我省实施创新驱动发展战略的一系列决策部署,高新区(滨江)区委、区政府深入研究区内创新驱动发展优势,提出了从“天堂硅谷”向“智慧e谷”跨越的战略决策。智慧新天地作为“智慧e谷”建设的主平台和主战场,经过紧张筹备和推进,取得了一定的进展。2013年3月,区委、区政府决定成立杭州高新技术产业开发区(滨江)智慧新天地建设指挥部,主要负责区智慧新天地开发、建设和管理工作。目前,智慧新天地区块开发活动才刚刚启动,区域内路网布局尚待进一步完善。作为东西向重要的城市次干路,本项目坚塔路(西浦路-新浦路)的建设有利于进一步完善智慧新天地区块交通配套,推进城市化进程;有利于进一步改善投资环境,促进区域经济加快发展。根据杭州高新技术产业开发区发展改革和经济局、杭州市滨江区发展改革和经济局文件《关于坚塔路(西浦路-新浦路)工程项目建议书的批复》(文号:区发改综[2013]163号,2013年10月28日)可知,坚塔路工程全长约508米,宽约28m。根据《中华人民共和国环境保护法》及国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定,本建设项目应进行环境影响评价,从环保角度论证项目建设的可行性。为此,杭州高新技术产业开发区(滨江)智慧新天地建设指挥部委托浙江大学进行该项目的环境影响评价。我单位接受委托后,对项目沿线进行了现场踏勘、监测和调查,在此基础上编制完成了本项目环境影响报告书(报批稿)。、江南单元相关规划内容,本项目道路沿线现状及规划情况详见表1。表1本项目道路两侧主要现状及规划汇总一览表桩号方位现状/规划与道路红线最近距离备注起点顶端钱塘江约230m/交叉规划西浦路/规划城市次干路K0+015~K0+430北侧现状新生村农居紧邻/K0+430~K0+490北侧现状废品回收站及菜地紧邻/K0+130~K0+400南侧现状新生村农居紧邻/K0+400~K0+490南侧现状工厂紧邻/K0+490~终点交叉现状新浦路/已建城市次干路K0+015~K0+490北侧规划B/R/规划商业金融用地兼容居住用地K0+036~K0+215南侧规划R/C/规划公共设施用地兼容居住用地K0+250~K0+490南侧规划中学用地/-新建道路等级-次干路设计车速km/h40线路全长(设计长度)m508红线宽度m28路面类型/,本次环评采用杭州市环境监测中心站2012年2月13日~19日于滨江区建设局布点的大气环境监测数据进行评价。由监测统计结果可知,该监测点SO2、NO2和pM10日均浓度值均低于《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准限值,但比标值偏大,主要原因为滨江区在建项目较多,货运车流量较大,导致PM10和NO2比标值偏大。,各测点昼、夜间噪声均能满足相应的2、4a类声环境功能区标准限值要求,声环境现状良好。,最终进入钱塘江,为了解本项目所在区域地表水环境质量现状,本次环评采用水环境质量现状监测数据引用2012年4月杭州市环境监测中心站提供的对新浦河的常规监测数据进行评价。根据监测结果,新浦河溶解氧、高锰酸盐指数、氨氮、总磷均不能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准,目前溶解氧、氨氮、总磷属于劣V类,高锰酸盐指数为IV类。造成水质超标原因是由于该区域污水管网尚未完善,部分生活污水直接排入河流所致。,包括建设期的施工扬尘、噪声、废水和建筑固体废弃物等,营运期的汽车废气、交通噪声等。,垂直风向与平行风向时,各预测年份沿线各地距公路路肩0~200m范围内NO2、CO地面小时浓度均能够满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级