文档介绍：2010年 3月机床与液压
第 38卷第 6期 MACH IN E TOOL & HYDRAUL ICS
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摘要: 货车滚动轴承压装机是铁路系统的配套设备, 其主要用途是采用冷压方式将滚动轴承压装到车轴上。介绍如何
系统的仿真, 得到各回路状态图。结果表明利用该软件进行设计可大大提高设计效率, 样机在工程现场使用效果良好。
D esign on Hydraulic System of the M ach ine for A ssem bling Roller
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Abstract: M achine for assembling roller bearings of the railway truck is an important equipment in the railway system , which is
sim ulated and state charts of each loop were obtained. The results show that the efficiency of design is imp roved by using this software
and the p rototype is in good working condition.
货车滚动轴承压装机是铁路系统的配套设备, 其主上, 压装结束; 托轮对缸活塞杆伸出托起轮对, 轴承
要用途是采用冷压方式将滚动轴承压装到车轴上。火车压装缸活塞杆和轮对定位缸活塞杆一起退回, 托轮对
车轮主轴轴承和主轴的联接需要有一定的过盈量, 所以缸活塞杆落下, 送轮对缸把装配好的轮对送出, 轮对
安装时压装力较大。过去火车轴承的压装都是由人工手轴承压装全过程结束。在压装时要求压力机压装部分
动控制机械设备来完成, 这种压装设备的控制系统简的运动速度要均匀、平稳, 以保证压装质量。
单, 但压装效率较低, 而且由于人工无法判断压装力的作为列车轴承压装机的主要核心部分, 液压传动
大小, 容易导致压装力偏大或偏小, 轴承压装位置不符系统的好坏直接关系到轴承压装的质量及效率。
合要求, 给铁路运行造成安全隐患。为了实现火车轴承在新型的 25T轴重铁路货车紧凑性滚动轴承压装
的自动压装, 并达到规定的压装精度, 列车轴承自动压
装机开始大量应用于铁路厂、段货车生产。不仅提高了设计的质量, 还使设计的时间大大缩短
列车轴承压装机的功能是将轴承压装到轮对上, 了。下面介绍具体设计方法。
它由送轮对、托轮对、轮对定位和轴承压装等几部分 1 液压系统设计
组成, 动作由液压缸实现。轴承压装流程为: 送轮对轴承压装机的传动系统采用液压传动系统, 属于
缸把轮对主轴送至托轮对缸工作位置; 托轮对缸活塞中、低速小功率系统。速度要求稳定, 行程中不变
杆伸出, 将主轴举起到顶轮对缸活塞杆的中心线位速, 负载变化较大。通常 vm ax < 20 m /m in。
置, 但比安装中心稍高, 以保证轮对定位时能使轮对因此, 液压传动系统采用开式系统, 调速回路采
脱离支撑; 套上滚动轴承的轮对定位缸活塞杆伸出, 用带压力补偿阀的节流调速回路。主要进给运动的液
顶尖顶起轮对, 托轮对缸活塞杆退回; 轴承压装缸活压执行器采用直