汽车起重机起重臂伸缩油缸异常伸出和爆管故障排查.doc

文档介绍：使用维修

OPERATION & MAINTENANCE
汽车起重机起重臂伸缩油缸异常伸出和
爆管故障排查
郭维斌
(辽宁抚挖锦重机械有限公司,辽宁
锦州
121005)
[摘要]通过对汽车起重机吊臂双缸伸缩机构在样机试制中Ⅰ缸、Ⅱ缸全伸后,在2个特定伸缩顺序
时出现异常问题——当Ⅱ缸先缩回、Ⅰ缸再缩回,Ⅱ缸出现异常伸出;当Ⅰ缸先缩回一段时Ⅱ# 缸无杆腔
发生爆管。从原理入手查找原因,提出了有效的排除方法。
[关键词]双缸伸缩机构;异常伸出和爆管
[中国分类号]
[文献标识码]C
[文章编号]1001-554X(2012)01-0104-03
Troubleshooting of pope bursting and abnormal stretching out of boom telescope
cylinder for truck crane
GUO Wei-bin
1

异常问题

(2)的出现是:Ⅰ缸、Ⅱ缸全伸出后,电液换向
汽车起重机吊臂双缸伸缩机构普遍应用于5节
臂的顺序伸缩,其动作由Ⅰ缸带动2节臂伸缩,Ⅱ
缸带动3节臂,同时由两级钢丝绳伸缩系统带动4、
5节臂同步伸缩(下面简称为Ⅱ缸带动3、4、5节
臂)。两个伸缩油缸都是倒置式安装,Ⅰ缸内部设
置通向Ⅱ缸无杆腔的导油管。图1所示的双缸伸缩
机构液压系统在样机试制时曾出现以下异常问题。
(1)在Ⅰ缸全伸出、Ⅱ缸再全伸之后,Ⅱ缸
全缩回、Ⅰ缸再缩回,这时Ⅱ缸有逐步伸出现象,
当Ⅰ缸全缩回后,Ⅱ缸伸出一定长度。
(2)在Ⅰ缸、Ⅱ缸全伸出后,Ⅰ缸先缩回一
段,这时Ⅱ缸在无杆腔的管路接头或管路处出现憋
爆现象。
阀5的电磁阀断电将Ⅰ缸缩回,同样Ⅰ缸导油管通
向Ⅱ缸无杆腔的油路处于憋压,有向Ⅱ缸无杆腔进
油的趋势,而Ⅱ缸已处在全伸出状态,所以Ⅱ缸在
无杆腔的管路接头或管路处会出现憋爆现象。
按Ⅰ缸导油管排油量估算
某样机Ⅰ缸导油管的外径φ 3 8 m m 、行程
6900mm,;Ⅰ缸导油管
在憋压时流向Ⅱ缸,Ⅱ缸缸径为φ160mm,进油到
Ⅱ缸无杆腔,,所以伸出长度
是一定的。
产生原因
由上述分析可知,造成吊臂双缸伸缩机构Ⅱ
缸异常伸出和无杆腔爆管的原因是:图1所示两缸
切换电液换向阀5为两位三通阀,在Ⅰ缸缩回时使
2
分析产生问题的原因
导油管通向Ⅱ缸无杆腔的油路产生憋压。


从液压原理上分析
3
解决方法
现象(1)的出现是:Ⅰ缸、Ⅱ缸全伸出后,
电磁阀通电把Ⅱ缸全缩回,再断电将Ⅰ缸缩回,
造成Ⅰ缸导油管通向Ⅱ缸无杆腔的油路(图1B0—
B11— B12— B1— B21)处于憋压,使Ⅱ缸无杆
腔进油而伸出,所以Ⅱ缸会伸出一定长度;现象

笔者对样机采用加装液控单向阀(如图2所示
的11a)的方法得到解决;若现场无液控单向阀,
[收稿日期]2012-05-13
[通讯地址]郭维斌,辽宁省锦州市太和区重型里20号
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建筑机械

(上半月刊)
Ⅰ伸缩油缸(φ160/φ140/6900)
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