文档介绍：客运专线路基填料组分控制及填筑技术总结
1、编制依据
1)《铁路工程填料工试验规程》(TB10102)
2)施工设计文件
3)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414—2003)
4)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
5)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
6)哈大客专路基检测和质量控制指导意见(哈大客专技质[2008]116号)
2、工程概况
我标段的路基填方均为AB组料,中建八局哈大客专项目经理部在08年5月初路外A、B组填料填筑试验段已经完成并取得了相应施工参数的基础上,于08年6月份开始在DK546+344~DK546+474段路基施工路内A、B组填料填筑试验。
本段路基形式:试验段范围内路基以填方形式通过,最大填高4m。地基处理形式为挖除换填,填料的形式为A、B组填料。
本段路基地质为粉质粘土广泛分布于地表厚2~4m,硬塑为主,局部软塑,软塑主要分布于0-2m,软塑基本承载力σ0=60kpa,硬塑基本承载力σ0=120kpa。其下为泥岩夹砂岩,泥岩为主,III级硬土基本承载力σ0=250kpa;IV级软石,基本承载力σ0=300kpa。
地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。~,水质良好,对圬工无侵蚀性。。
目前完成情况:设计AB料数量1290480,已经完成数量497060方,%。
3、试验的目的
1)结合路外试验相关填筑控制参数进一步验证路基填筑施工的控制措施。
2)对3号A、B料场生产的填料进行评估。
3)根据填筑反映的各项数据采取有效措施对现有加工工艺进行调整。
4)、通过填筑确定在同种填料的情况下,施工所用机械种类的最佳组合、碾压遍数、虚铺厚度及最佳含水量。
5)、通过试验段确定路基填筑施工方法及沉降控制、沉降观测方法。
6)、通过工艺性试验确定的技术参数、施工方法,为基床及以下路基填筑大面积施工提供科学的依据。
4、试验的地点
DK546+344~DK546+474段路基。
5、试验时间
2008年6月10日~2008年 7 月 26 日。
6、AB组填料的选择和试配
本试验段采用大苇子村3号料场生产的A、B组填料,本料场生产设备工艺为三级破碎,原材料经第一级破碎(颚式PE750×1060)冲击破碎后消除较大粒径,经输送带送入第二级破碎(颚式PEX250×1200),破碎后输送带送入60mm方孔振动筛筛分,60mm以下原材料经输送带送入临时储料区,超过60mm部分经输送带送入第三级破碎,三级破碎后原料送入振动筛内进行筛分,30mm以下的原料直接送入临时储料区,超粒径部分经输送带返回第三级破碎(PF-1414)进行循环破碎;在临时储料区对二级、三级所生产的原料按试验配比掺拌均匀后送入存料区。在线外试验中,对二级破碎(颚
式破碎)所生产的10-60mm原料与三级破碎(反击破碎)所生产的0-30mm原料按照按照大小掺配比例5:5、6:4、7:3三种配比分别进行了填筑压实试验,并分别进行了填料土工指标检测,通过对压实后各项检测指标及室内试验结果分析,两种原材料按照7:3的掺配比例生产的填料各项压实指标均优于其它两组,筛分其土粒组成结果如下:5-%,0-%,填料中碎石母材的单轴饱和抗压强度Rc=,软化系数Kr=,,液限WL=%,塑限Wp=%,塑性指数Ip=,﹤%,,%,,,符合设计及规范要求,判定为A组填料,并以此指标作为AB料场生产技术指标,控制0-%-%之间,-10%之间(水筛法),以保证大面积施工中路基填筑质量。
7、试验主要机械设备、人员
1)、施工机械见表7-1。
表7-1 试验段主要施工机械表
序号
机械设备名称
型号
数量
1
挖掘机
CAT-320C
1
2
自卸车
斯太尔、解放
8
3
振动压路机
LTB220B
2
4
推土机
山推160
1
5
平地机
GR180
1
6
装载机
ZL50
2
7
洒水车
东风
1
8
小型冲击夯
德国三力72FW
2
2)、检测仪器见表7-2。
表7-2 试验段主要测量、检测仪器配置表
序号
仪器
名称
规格型号
数量
技术状况
备注
1
水准仪
DSC232
1
良好
测量松铺、压