文档介绍：目录
【引言】 1
一、汽车发动机异响的原因 2
二、异响的区分与诊断方法。 4
(一)异响的区分 4
(二) 异响的诊断方法 5
三、曲柄连杆机构的组成原理及异响的诊断、排除 6
(一)组成原理 6
(二)常见异响故障的诊断与排除 6
四、配气机构的组成原理及异响的诊断与排除 12
(一)组成原理 12
(二)常见异响故障的诊断与排除
五、燃烧异响 16
六、发动机异响排除实例 17
【总结】 18
【参考文献】 18

浅析汽车发动机异响故障的诊断与排除

【内容摘要】本文从发动机的结构,组成,原理入手。发动机异响常见故
主要在:曲柄连杆机构和配气机构中。发动机常见故障诊断设备的使用方法和故障产生的原因及常见故障的诊断与排除方法。汽车发动机维修人员在维修的过程中,主要通过一听,二看,三摸,四测,通过仪器的检测等手段来诊断汽车发动机异响的常见故障。
【关键词】发动机异响诊断排除
【引言】技术状况良好的发动机,在以不同的转速运转时,虽然发出的频率、波长、生级和衰减系数不同,但都有一定的规律和范围,如果发动机在运转过程中,伴随有其他声响,如发出间歇或连续的金属敲击声、连续的金属摩擦声等,即表明发动机运转不正常,所伴随的声响为发动机异响。发动机异响往往是发动机某些故障的表现,若不及时排除,将会造成机件的加速磨损,甚至发生事故性的损坏。因此必须及时判断,采取必要的维修措施排除故障。
汽车停驶时发动机运转所发出的响声,来自发动机、离合器或变速器。若踩下离合器踏板响声消失,多为离合器、变速器所致,若响声仍有,则首先判断是来自发动机内部还是来自外部附件的响声。在发动机运转时可用长柄起子或听诊器触在可能发生响声的附件上来判断。还可在相继松掉发动机前端的传动带,停止空气压缩机、水泵、发电机、动力转向液力泵、风扇、空调压缩机等附件时发动机运转状况来判断,若异响消失,则为该附件产生异响所致。
发动机技术状况良好时声响描述如如下,怠速时为均匀的排气声;高速时为平稳的轰鸣声;加速时为有力且过度圆滑的轰鸣声。随着汽车行驶里程的增加或维修不当,发动机的异响类很多响声也十分复杂。若要准确地将发动机的各种异响诊断出来,必须掌握发动机各种异响的规律和正确的诊断方法。
一、汽车发动机异响的原因
1、配合间隙过大。
配合间隙是汽车装配质量的重要指标,当润滑,温度,负荷,和速度一定时,异响会随配合间隙的增大而越发明显,发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异响,如活塞与汽缸壁的敲击响声,连杆轴承与轴颈的撞击响声等。
2、润滑不良。
润滑是发动机正常工作的重要条件,通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈,当配合间隙,温度,负荷,和速度一定时,润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响,品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜,润滑油膜越厚,机械冲击越小,不易发生异响。如果润滑油膜过薄,导致磨损力加剧,则发生异响而且明显而清晰。
3、紧固件松动。
发动机运转过程中产生振动,导致某些部件产生松动,出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动,连杆螺栓松动等引起异响。
4、个别机件变形损坏。
由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸,气门弹簧折断曲轴断裂引起的异响。
5、不正常燃烧。
汽油发动机点火时间过早或过火,导致爆燃,柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引起金属敲缸声。
6、装配调整或修理不当。
因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧,气门间隙调整不当引起的异响。
7、转速。
一般情况下,转速愈高机械异响愈强烈,但高转速时各种响起混杂在一起,某些异响反而不易辨清,所以诊断转速要视异响情况而定,如听诊气门响和活塞敲缸响时,在怠速或低速时异响非常明显,当主轴承响,连杆轴承响和活塞销响较为严重时在怠速和低速下也能听到,总之诊断异响在响声最明显的转速下进行,并尽量在低速
下进行,以减少不必要地噪声和损耗。
8、温度。
有些异响与发动机温度有关,而有些异响与发动机温度无关或关系不大,在机械异响诊断中,对于热膨胀系数大的配合要特别注意在发动机热态时工作状况,如活塞敲缸响,在发动机冷起动时,异响非常明显,一旦温度升高响声即减弱或消失,所以诊断冷敲缸响应在发动机低温进行,温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大,如曲轴主轴承响,连杆轴承响,气门响这类异响对诊断温度无特别要求,温度也是影响燃烧异响的主要因素之一,汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。
9、负荷。
许多异响与发动机的负荷有关,如曲轴主轴承响,连杆轴承响,活塞敲缸响,气缸漏气响,汽油机点火敲击响等,均随负荷增大而增强,随负荷减少而减弱。
10、缸位。
某些异响与发动机的缸位有关,