文档介绍：高港大道三期、高港大道四期、圣发路延伸段道路工程道路监理实施细则编制:审核:福州成建工程监理有限公司福州市江阴工业区高港大道三期、高港大道四期、圣发路延伸段道路工程监理部2012年9月福州市江阴工业集中区高港大道三期道路、高港大道四期道路、圣发路延伸段道路工程道路监理实施细则一、工程项目概况1、高港大道三期呈南北走向,起点K0+000接高港大道四期并与36m宽南港路相交,沿线自北向南分别与36m宽圣发路、16m宽规划路、36m宽陈嘉路相交,终点接港前大道,。道路等级为城市Ⅱ级支路,设计行车速度为40km/h,路面为沥青混凝土路面,路面结构计算标准轴载:BZZ-100,桥涵等结构设计荷载为公路-Ⅰ级,按地震基本烈度Ⅶ度设防,。%,%,最小坡长130m。道路横断面形式为:(人行及非机动车车道,)+(机动车)+(中央分隔带)+(机动车)+(人行及非机动车车道,)=36m。路堤填料采用透水性较好的粗粒土如砂性土,路基采用重型击实标准,机动车道:路面底面以下深度0~80厘米压实度≥95%,路面底面以下深度80~150厘米压实度≥94%,路面底面以下深度>150厘米压实度≥92%;人行道及非机动车道:路面底面以下深度0~80厘米压实度≥90%,路面底面以下深度>80厘米压实度≥87%;确保机动车道的土基顶面回弹模量不小于35Mpa。零填及挖方路段,应先将表面压实,使之达到要求的压实度标准(机动车道:路面底面以下深度0~80厘米压实度≥95%;人行道及非机动车道:路面底面以下深度0~30厘米压实度≥90%)后再修筑路面。全线填方路段边坡坡率均采用1:,挖方边坡坡率均采用1:1,边坡防护形式均为植草皮防护;一般路基采用真空堆载联合预压处理,箱涵段采用水泥搅拌桩处理;路基边开设临时排水沟,保证路基在施工中不受雨水和外来水的影响。车道结构层为沥青砼面层,沥青路面设计使用年限为15年,上面层为细粒式SBS改性沥青砼(AC-13C)厚4cm,中面层为中粒式SBS改性沥青砼(AC-20C)厚6cm,下面层为粗粒式SBS改性沥青砼(AC-25C)厚7cm。20厘米厚5%水泥稳定级配碎石();15厘米厚3%水泥稳定级配碎石();15厘米级配碎石垫层。非机动车道、人行道结构组合,面层为23××6厘米厚彩色环保透水砖和4厘米厚中粗砂垫层;基层为15厘米厚透水水泥稳定碎石。2、高港大道四期呈东南往西北走向,起点K0+050接高港大道三期项目,沿线自南向北与16m宽云高路、16m宽规划路相交,终点K1+。,本次项目修建范围为K0+050~K1+290,。全线均为沿海滩涂软基路段,其中K0+,设置一座2-×4m的钢筋混凝土箱涵。K1+260处跨越规划西河河段,设置一座3-×。道路等级为城市Ⅱ级支路,设计行车速度为40km/h,路面结构计算标准轴载:BZZ-100,桥涵等结构设计荷载为公路-Ⅰ级,按地震基本烈度Ⅶ度设防,,路面设计年限15年,为沥青砼路面。路基、路面及人行道结构概况同高港大道三期道路。3、圣发路延伸段道路位于福清江阴半岛,是江阴港区一条重要的城市Ⅱ级次干道,计算行车速度为40Km/小时。拟建项目呈东西走向,起点K0+,沿线自西向东在K0+、K0+,终点K0+,,其中K0+~K0+。圣发路全线均为沿海滩涂软基路段,K0+748处跨越规划圣发河设置一座1-13m的预应力钢筋混凝土梁桥;K0+,设置一座2-。道路等级为城市Ⅱ级支路,设计行车速度为40km/h,路面为沥青混凝土路面,路面的设计使用年限为15年,路面结构计算标准轴载:BZZ-100,桥涵等结构设计荷载为公路-Ⅰ级,按地震基本烈度Ⅶ度设防,。%,%,。道路横断面形式为:(人行及非机动车车道)+(绿化带)+(机动车道)+(机动车道)+(绿化带)+(人行及非机动车车道)=36m。路堤填料采用