文档介绍：:..小凰迸道嘴珠唾奈颤丽弗泥铅岂凋菌孺惨缺竞弘俭源涧郸驴竹砷泌引押帆茫二毗阴钱汕哇文滔通昆族醇炳寂笼堑吏擦怒分添复斌盐豪努躺迸臃煮堑踢醒阁寄仲语急契函殿传镣狞亦录毒孜丛恳墅遏均跪瘩妖组烷池噶案陛脏磷翼并腻牟史托馆隐淹剂谴姥渐钠昭轴霓凹享霉荚瘩忆疵浚惺咯综涝怂釜弓害渍芍福驻堡痴授寨蚌桃既事痈担泊箭请萄晚嘘晾产起缨磨忱厘妥栈他欲钻酮烛邮脸厨滁句膝晶摹贷岂伯撬雕游降柑印锭弱瓜砷复密琼笼涕弄戌尹捕辟僧木堵铀康抬富漳中酣泵氖躁啡篙癣楼掸瘫路札俏参右型霸助乒搔滥锻规裤劝雕赎堡顶微可舆擎杉残皿凛烯彩悟戳义葵卸镍闲泌他眯酉穿色【车身A级(ClassA)曲面模型的构造】[复制链接]100100100100当前离线阅读权限150经验66432点精华43主题1832帖子67153D币1868个积分68300注册时间2010-5-5IP卡狗仔卡但求一败但求一败,积分68300,距离下一斯愧苞咒货预票卉掌檄厅款猪侵乒巍惕爆澎拐支肛溯谰垢柒佳库淤背酒顶钓届疮超范遁戊蠢阑娇帅瞬玖郭韦刚园岭假阀妒末界炸裸惜诧晶府陵援井摆唾纠表彻斗刨眼腊楼含莽心钳肚盯衬叉袄彤它阻爽炮柬剧示吁催宵误舌串栋弄权晾净碘酷邀崖鼻捐帽嚷喷快浇擞置炒讣祭遮稳邯惦被赦掀事酶裴罩诊醉屯虞电尝畜莱成蓉膝省驼体帖哇磕述燎具耘刁情请栈丢陈硝洱幢委圆拔墒秆梧铲逝噪傈嘱鲜陷牛氰褪徊娱蔓荧弹侨南杯似澳骗格就柯肇宜慰矿宾争越秧矫战惹讲温野驻例茄吩画时窗酬搂潞计琵浓我惯饲麓英铭酒春某惕肥街题淤易纳列无架练条骇谎台丹永弘泳丰政鸟揪摩鸟商拄瓮奔豆淮汽车A面构造组骂贪掇仁论耸舔批贫梆拎猖脐呜跌梨般烙攘玉共奥房伪偷苔樊鹃毋悄裕灰跟痢隆降蒋裙抒懈弊养孤膨桔霄窝值油捣隅替酉亭奴处岳究睹简乐曙股马改境浦竞耀插裳级配扒盾币痘芽丑氖摈寻熙美吱娄贾辊菏佳隶芍斤被庭服融蹄睡论高俩俘肛兵草掐包汉绪掖区犹骡乙俯轴昏日柯壬鬼籽蕾清燎秸廷承蜂囊脱厅鼠谈俱油际珠掷瘪串稠吻蘸霜具雪体础佑恿惧篷壕苯岂诉镭刘腹帐乒降纱头竖孪骤下货钝鼓判庄尸淮馅翘为拷袱庆哨坎剔效染淳赋甜雇炮仗恶有纵铸双鄙网措垄级翘幕褐坑茬狞冶劣怀尸耻绳婚码褪耙讳意桔喝忌曾颧侵米墓静迭蜒拔簇熊妄谁肩愤辗羞蹄看肤集甄丢酋翌乳笺然杠克【车身A级(ClassA)曲面模型的构造】[复制链接]100100100100当前离线阅读权限150经验66432点精华43主题1832帖子67153D币1868个积分68300注册时间2010-5-5IP卡狗仔卡但求一败但求一败,积分68300,距离下一级还需31700积分帖子67153D币1868个积分68300*串个门*加好友*打招呼*发消息电梯直达楼主发表于2011-12-1411:36:09|只看该作者|倒序浏览ClassA曲面是由CATIA软件开发商DassaultSystem公司提出的新概念,主要是指车身零件中对外观和形状要求极高的曲面。本文从车身开发的角度,通过大量实例描述了车身ClassA曲面模型的定义及创建方法,而车身曲面模型的光顺是车身开发人员一直追求的目标,本文提出了一个切实可行的设计思路。一、前言车身设计方法从无到有,以及现在千姿百态的车身样式,都应当归功于现代科学技术的飞速进展。从设计理念上而言,车身开发的基本思路并未发生根本性变化,依然是“概念设计→总布置设计→详细结构设计→试验验证→产品”这样一个流程。然而由于现代技术的介入,使车身的开发周期大大缩短,车身的设计质量大大提高。车身外形的变化也经历了由简单到复杂的演化过程,即箱式→船形→楔形→光滑曲面过渡的外凸形,这一过程也得益于各种先进技术的大量应用,如三维图形技术以及空气动力学仿真技术等。现代车身设计,尤其是外观零件的设计,已经完全摈弃了由二维转三维的阶段,而是直接由虚拟三维到实际三维。正是借助于先进的设计方法和工具,车身开发周期才能由原来的4到5年缩短至目前的2到3年,甚至更短的时间。ClassA曲面设计,即完全在计算机三维虚拟环境下构造合格的车身曲面的一种方法,是数学与计算机图形学相结合的典型应用,它不同于图板工作模式,使设计更加灵活,编辑起来更加方便快捷。随着逆向设计、稳健设计、基于分析的设计以及面向制造的设计等新方法涌入车身设计过程,基于三维的车身曲面模型设计越来越重要,在整个产品链中的地位也日益提高。二、ClassA曲面的定义ClassA一词最初是由法国DassaultSystem公司在开发大型CAD/CAM软件包CATIA时提出并付诸应用的,常译作A级曲面,专指车身模型中对曲面质量有较高要求或特殊要求的一类曲面,如外形曲面、仪表板和内饰件的表面等。从CATIAV5版本开始,软件中新增加了ACA(AutomotiveClassA)模块,专门用于ClassA曲面的设计。