文档介绍：蚈虿袈艿蚄虿肁肂薀蚈膃目录
1编制依据 - 1 -
2工程简介 - 1 -
隧道工程概况 - 1 -
过浑河段工程概况 - 2 -
- 2 -
3盾构过浑河段施工重难点 - 4 -
4盾构过浑河段施工原则与技术要求 - 4 -
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5盾构过浑河段的技术措施 - 5 -
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- 6 -
- 10 -
6盾构过浑河段监测技术措施 - 11 -
- 11 -
- 11 -
7施工质量保证措施 - 12 -
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8安全、文明施工保证措施 - 13 -
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- 14 -
9应急预案 - 15 -
(防漏)风险预案 - 15 -
- 16 -
- 17 -
- 18 -
- 19 -
应急组织机构 - 19 -
1编制依据
1、沈阳地铁九号线土建施工第七合段合同文件;
2、辽宁省交通规划设计院设计的《沈阳地铁九号线汪河路站~曹仲站区间正线结构与防水施工图》;
3、《沈阳地铁九号线汪河路站~曹仲站区间区间岩土工程勘察报告》;
4、现场施工及验收规范和相关技术标准:
(1)《地铁设计规范》(GB50157-2003);
(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版);
(3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002(2011版));
(4)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);
(5)《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007);
(6)《城市轨道交通工程质量安全检查指南》(试行)
(7)《沈阳市地铁土建工程施工质量验收实施细则》(试行)
(8)《沈阳地铁制度汇编》
(9)《汪河路站至曹仲站区间施工监测方案》
5、其他由业主或监理工程师指定的工程规范和技术说明;
6、本公司在地铁及地下工程施工中的施工技术及管理经验;
7、中国铁建重工DZ063泥水盾构机设计图纸及相关技术文件;
8、现场勘察资料。
2工程简介
隧道工程概况
汪河路站~曹仲站区间自浑河北岸汪河路站起,向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转,沿浑南西路道路下方走行至曹仲站,结合线路及地质条件,本区间采用盾构法施工,盾构机选用泥水平衡盾构。汪河路站始发,曹仲站接收。
本工程起点里程DK12+,终点里程DK14+,在左14+,,。
纵断采用V字坡,~,区间分别在右DK12+、右DK13+、右DK13+、右DK14+。其中,1号、2号联络通道与泵房结合设计,3号联络通道结合区间风井设置。1号、2号、4号联络通道采用冻结法施工,3号联络通道及区间风井采用明挖施工,钻孔灌注桩加内支撑方案,坑外降水。区间走向线如图2-1所示:
图2-1 区间走向线
过浑河段工程概况
区间在里程左右DK12+800~左右DK13+300下穿浑河河床(+541环~+959环),区间横穿浑河,线路上河面宽约500m,隧道过河段覆土厚度为13m~20m。风险工程等级为一级。
过河段线路平面曲线为直线,竖向曲线以3‰坡度直线下坡至隧道最低点。
区间隧道浑河地质自上而下依次为淤泥②-1-1、圆砾层③-9-3、、中砂层④-6-4,粗砂层④-7-4、砾砂层④-8-4,在DK13+~DK13+300段隧道顶部有粉质粘土④-1-33层。盾构掘进断面大部分为粗砂层④-7-4,施工穿过的主要是砂性地层,围岩土体的自稳能力差,盾构该地层中施工,易出现刀盘的磨损及刀盘前方砂性地层塌方的问题。过浑河段地质剖面图见图2-2。
各地层描述如下:
⑴第四系全新统浑河低漫滩(Q/42al+pl/)②
②-1-1淤泥:腥臭,含有大量腐质物,流塑。
⑵第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q/42al/)③
③-9-3圆砾:粗颗粒主要由变质岩组成,颗粒