文档介绍：安全保证体系
一、编制说明
1、编制依据
(1)福清渔溪至平潭海峡大桥高速公路段第A1合同段(K1+-K5+680)合同文件;
(2)国家及交通部现行有关设计、施工规范、规则、标准和定额
(3)本合同段工程现场调查资料;
(4)公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95);
(5)国家有关的法律、法规及当地政府对安全施工方面的具体规定和要求;
(6)上级主管部门关于安全生产责任制要求
(7)《公路工程施工安全管理手册》
(8)本项目工程特点有针对性的安全专项方案。
2、工程概况
本项目位于福建省福州市福清境内。主线起点接渔溪互通二期,位于渔溪镇下里村,起点桩号K1+。经渔溪特大桥跨福厦高速铁路以及连片渔业养殖塘后至渔溪镇郎官村,接西港特大桥跨西港及连片渔业养殖塘后至江阴岛北部江阴镇梨港村,终点桩号K5+680,与A2合同段起点(K5+680)相接,。
本标段主线有特大桥2座,即渔溪特大桥和西港特大桥。渔溪特大桥桥孔分为十三联设置,第一、二联均为4×30米预应力砼连续T梁,第三联为(45+80+45)米预应力砼连续箱梁,第四~十一联均为5×30米预应力砼连续T梁,第十二、十三联均为4×30米预应力砼连续T梁,大桥全长1857米。桥墩采用实体花瓶墩、柱式墩、钻孔灌注桩基础;桥台采用U型台、扩大基础。西港特大桥桥孔分为十五联设置,第一~十二联为5×30米预应力砼连续T梁,第十三~十五联为4×30米预应力砼连续T梁,。桥墩采用双柱式墩、钻孔灌注桩基础;桥台采用U型台、扩大基础;肋式台、钻孔灌注桩基础。
A、公路等级高速公路
B、设计速度 100㎞/h
C、平曲线最小半径 1600m/1处
D、平曲线最大半径 2200m/1处
E、最大直线长度
F、平曲线最小长度 m
G、平曲线最大长度 m
H、反向曲线间最小直线长 m
I、最大纵坡 %/1处
J、最小纵坡 %/1处
K、竖曲线最小半径凸35000m 凹25000m
L、最大坡长
M、最小坡长
N、路基宽度 W= m
F、路面横坡 2%
H、路面型式沥青混凝土路面
G、桥梁设计荷截公路—Ⅰ级
S、桥梁设计宽度 W=
X、设计洪水频率特大桥1/300 ,大、中、小桥、涵、路基1/100
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
路线长度
Km
2
路基挖方
m3
159218
其中:挖土方
m3
50175
挖石方
m3
109043
路基填方
m3
32186
3
路基防护及排水
m3
圬工数量
4
特大桥
m/座
1
桩基
m
17706
2
L=30mT梁
片
1792
3
混凝土
㎥
4
钢绞线
㎏
2367786
5
钢筋R235
㎏
4381170
6
钢筋HRB335
㎏
20879053
7
伸缩缝
m
8
支座
个
5
涵洞
m/道
61/1
6
分离式立体交叉
处
5
7
乡间路
m
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二、编制原则
1、安全、质量、进度,安全第一,质量第一,安全是工程施工的头等大事。
2、以本项目总体计划为纲,主控制工程为骨编制安全保证体系
三、安全目标
安全施工是进行“两个文明”建设的重要内容,是提高工程经济效益和社会效益的重要保证,同时也是展现施工队伍形象,表现施工队伍素质的一个重要方面。
我公司确定本项目安全目标:杜绝因工死亡,%;不发生拆迁工程事故,不发生高空坠落、支架坍塌的责任事故;不发生重大设备操作事故、重大交通事故、水上作业重大事故和重大火灾事故。
施工安全管理严格按照《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)及业主的要求严格执行,争创“安全施工样板工地”。
安全施工问题关系到职工的幸福和经济利益,并涉及到许多社会问题,我们将一如既往地贯彻施工企业安全管理三大原则:
1、“预防为主、综合考虑”的原则。从施工开始就把人力、物力综合加以考虑,防患于未然,着眼于事先控制,要有专门机构和人员负责抓安全工作,要相应地设置安全设备和必要的安全设施。
2、“安全管理贯穿项目施工全过程”的原则。事前要做充分的调查研究,针对现场的实际情况,对施工中可能出现的安