文档介绍：隧道工程安全专项施工方案
1、编制说明
为保证思剑高速公路第十八合同段隧道工程施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程的特点,制订十八合同段隧道工程安全专项施工方案。
上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。
《工程建设标准强制性条文》
《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95
《公路隧道施工技术规范》 JTJ042—94
《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001
《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99
《铁路***隧道技术规范》TB10120-2002~J160-2002)
本项目的合同、招投标文件、图纸等
2、工程概况
1、工程简介:
本合同段处贵州省东部山区,属黔东南州。前进方向约为170度~180度,总体为由北西向到南东。路线起于贵州省黔东南州镇远县银孔桥,经鸭溪新区,大坡梁,洞门口,大湾村,终于白岩山。涌溪乡东乡杨坪村马鞍山纹田、水井湾,,经苗纹田、水井湾,于大地沟
本合同段路线起讫桩号K123+720—K128+360,(以右线贯通计)。
2、主要技术标准:
公路等级为双向四车道高速公路,设计时速:80Km/h,路基宽度:、;汽车荷载等级:公路—Ⅰ级;桥梁宽度与路基同宽,设计洪水频率:路基及小、中、大桥1/100,特大桥1/300;路面结构类型:主线沥青砼,收费站水泥砼;隧道建筑界限:净宽2×、;地震设防标准:。
大坡梁隧道思南端右幅明洞里程为K123+738~743,明洞长5m,明暗洞交界桩号为K123+738; 左幅明洞里程为ZK123+740~+745,明洞长5m,明暗洞交界桩号为ZK123+740。边仰坡设计开挖坡率均为1:,防护为C25喷射砼,厚度20cm。洞门设计为端墙式洞门。明洞采用60cm厚钢筋混凝土结构,上部回填土石,表层采用粘土隔水,并植草种灌木绿化。
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本合同段处贵州省东部山区,属黔动东南州。前进方向约为170度~180度,总体为由北西向到南东。路线起于贵州省黔东南州镇远县银孔桥,经鸭溪新区,大坡梁,洞门口,大湾村,终于白岩山。路线经山区高坡陡。
、地层岩性
本合同段表现为中山、低山形态,受岩性,构造控制显著,地形起伏较大,沟谷发育。本段最高位于K126+920处,,最低点位于K125+100右冲沟沟底,高程约为580m。。
地形陡峻,山坡坡度约为35-85度,高程在600~1100m之间,在石碰沟、松溪沟地段山体大部分为近似垂直的岩壁,沟谷切深最大相对高差达400m以上,冲沟近似NE向为主,其次为SN向,形态呈“V”字型或“U”型峡谷,地表植被发育,多为松木和杂木丛。
、水文地质
路线走廊带内褶皱平缓,断裂断造发育,地下水以基岩裂隙及碳酸岩岩溶水位主,空隙水及相对较少,现在根据区内层岩性、地下水赋存空间、水动力特征等对本区域地下水进行了分类,分别为第四系松散堆积物孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水、碳酸岩岩溶地下水。雨季施工时,预测隧道施工中雨季会有少量涌水。
根据国家质量技术监督局发布的1:400万《中国地震动参数区规划图》(GB18306-2001)分析,,动蜂加速度<,对应地震基本烈度为小于
Ⅵ度。
3、安全管理体系
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(1)杜绝因工较大及以上生产安全事故;(2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故;(3)年重伤率、‰、3‰以下;不发生因作业环境因素而导致的职业病;杜绝违章指挥、违章作业。
成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,指派一名副经理主抓安全工作。项目部必须设立单独的安全管理部门,配备专职安全管理人员,隧道施工作业队必须配备专职安全员,班组配备兼职安全员。
(1)协助项目安全副经理工作,贯彻执