文档介绍：前言
深化国企改革会不会在2013年有新的动作?市场对此十分关注。从党的十八大报告来看,这种前景似乎并不乐观。安邦的智库学者对十八大报告的解读显示,中央在报告中仍然高度强调,国有企业是公有经济的代表形式,强调国企在重大关键领域要保持控制力和影响力,但对于深化国企改革并未强调。这让市场担心,国企被赋予超然的政治地位和经济地位,这会成为国企今后面对改革时的挡箭牌。国企改革面临的形势有几点值得注意:第一,从改革阶段看,国企改革剩下的都是体制性的“硬骨头”。第二,尽管央企的数量在继续缩减,但国企的力量近年在显著强化。国企扩大影响力的方式不再是独立国企的数量增多,而是通过资本和股权方式来扩展市场领域,在能源与资源领域、关键制造业和非金融服务业以及金融业都有强劲的扩张。尤其是在金融危机后中国的经济转型中,民营经济的力量普遍弱化,国有经济则显著强化。第三,未来的国企改革要触动的都是核心利益,国企进一步改革的困难在加大。十八大在深化国企改革问题上未做特别的安排,这的确令人担忧。2012年3月,世界银行与国务院发展研究中心曾合作完成报告《2030>>28年的中国:建设现代、和谐、有创造力的高收入社会》。据我们了解,虽然该报告只是谨慎地呼吁中国要深化国企改革,但这一结论遭到国有企业和有关政府部门的强烈批评和反对36。这种情形足以显示,未来如果推动进一步的国企改革,国有企业必将进行顽强的抵抗。推动收入分配改革是国务院总理家宝打算在任期之内做的“几件困难的事情”之一37,在一次关于收入分配改革的内部研讨会上,多位人士将方案没有出台的根源归于垄断国企和一些留有“自留地”的部委的阻挠,并建议国资委排除改革阻力。与会的一位国资委副主任当即喊冤反驳:“你们不了解实际情况。”这位国资委副主任解释,垄断国企的人事任免、工资薪酬等方面的管理权并不是掌握在国资委的手里,而是直接由国务院和中组部管辖,另外还有一部分垄断国企如四大国有银行、烟草公司等均归其他部委监管38。在这一典型案例中,国资委官员说了实话:一是国资委对央企的管理权实际上非常有限,二是国企实质性的改革推动十分艰难。客观评价,以央企为代表的国有企业群体已成为中国社会中的一个特殊利益集团。央企的高管由中组部来任免,央企高管也就成了政治官员。不过,政治家是有任期的----党的总书记、国务院总理都有5-10年的任期,但央企作为利益集团是没有任期的,直到有一天它们实在存在不下去了。国企深化改革能否推动,这不是个技术问题,而是个政治决心问题。很多讨论国企改革的观点都会提到,国企改革的难度与两个体制性的因素有关:一是国企被视为公有制和社会主义的代表;二是国企被视为中国政府的经济资源基础。这赋予了国有企业特殊的政治地位和经济地位,使其难以被撼动。然而,在安邦的智库学者看来,国企改革的难度根本上还是在利益问题。国企的所谓体制性地位,其实更多是国企的一种自我定义,它们对自身的作用往往高估。国企的存在和发展,都到不了体制性因素的程度,更谈不上什么体制性的要性。国企的问题,核心还是利益问题。
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第一章航空航天紧固件概述 20
第一节航空航天紧固件的种类及产品特性 20
一、种类 20
二、产品特性 20
第二节航空航天紧固件的应用领域及主要用途 22
第二章世界航空航天紧固件行业进展概况 24
第一节世界航空航天紧固件行业进展历程 24
第二节世界航空航天紧固件市场进展现状 24
一、世界航空航天紧固件市场需求预测 24
二、全球航空航天紧固件需求结构及应用情况预测 25
三、全球航空航天紧固件生产情况预测 26
四、航空航天紧固件的智能化引领潮流 30
第三节全球航空航天紧固件行业进展的特征 31
第四节当前世界航空航天紧固件市场竞争格局 32
第五节主要国家预测 40
一、美国 40
二、法国 41
三、德国 42
四、日本 42
第六节国际航空航天紧固件市场的重要走势 46
第七节世界航空航天紧固件行业进展未来分析 47
第三章国内航空航天紧固件行业进展概况 48
第一节国内航空航天紧固件行业进展历程 48
第二节国内航空紧固件行业进展现状 48
一、行业范围情况 48
二、行业营销情况预测 49
第三节国内航空航天紧固件行业进展特征 50
第四节国内航空航天紧固件行业的地位 58
一、当前国内航空航天紧固件行业在世界的地位 59
二、国内航空航天紧固件行业在国民经济和国防安全中的策略策略 60
第五节国内航空航天紧固件行业面临的机遇和挑战 60
第六节国内航空航天紧固件行业进展状况 61
第二部分国内航空航天紧固件行业进展预测 63
第四章国内航空航天紧固件市场消费与需求预测 63
第一节 2009-2011年国内航空航天紧固件消费量