文档介绍：第一章船舶基础知识
第一节船舶形状
一、船舶尺度
船舶作为一种外形庞大的工业产品,一个复杂的空间几何体,它的大小也用尺寸标注来表示,如同某些产品标注其外形尺寸一样,这些表征船舶大小的尺寸称为船舶的主要尺度。
钢质船体的内表面称为船体的型表面,凡是量到型表面的尺寸称为型尺寸
钢质船舶的主要尺度通常都是指的型尺寸。
总长LOA ―船体型表面首尾两端点之间的水平距离;
设计水线长LWL ―设计水线面上船体型表面首尾端点之间的距离;也称满载水线长,是沿设计夏季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离
垂线间长Lpp―首垂线和尾垂线之间的水平距离,又称两柱间长;首垂线是通过设计水线首部端点所作的垂线。尾垂线在有舵柱时为舵柱后缘,无舵柱时为舵杆中心线;
型宽(B)―船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离;
型深( D、H)―通常指在中站面处,沿舷侧自龙骨线量至上甲板边线的垂直高度;
型吃水( T )—通常指在中站面处,自龙骨线量至设计吃水的垂直距离。在船长中点处从平板龙骨上缘至夏季载重水线的垂直距
干舷(F)—在船长中点处,沿舷侧自夏季载重水线量至上层连续甲板边线的垂直距离,
从船舶主尺度的比值可以看出船舶长短肥瘦的形状特征,它还反映出船舶某些航海性能的好坏和船体结构的强弱。主尺度比有以下几种。
(1)长度宽度比 L / B
该值对船舶快速性影响较大。L/B值大表示船体狭长,阻力较小而航速较高。
( 2 )型宽吃水比 B / T
该值与船舶的稳性、阻力关系比较大。 B/T越大,稳性越好,但阻力也较大。 B / T过大时容易造成过快的摇摆,不利于船上人员的生活和工作。
(4)型深吃水比 D / T
该值影响船舶大角度横倾时的稳性和抗沉性。 D / T 大船的储备浮力大,对提高大倾角稳性和抗沉性有利。
(5)长度型深比 L / D
该值影响船舶的结构强度, L / D越小,则纵总强度越好。不同用途不同类型的船舶都有其相应的主尺度比值。
二、船体型线图基本知识
船体型线图中的三个基本投影面如图所示。