文档介绍：山东航空股份有限公司战略、组织梳理及绩效考核诊断报告
一期咨询报告
机密
山东航空股份有限公司
SHANDONG AIRLINES CO.,LTD.
11/10/2017
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项目进程
第1天
09/08
第2-4天
第5-7天
访谈阶段
高管访谈:6人次中层访谈:13人次
员工访谈:2人次
共计:21人次
汇报
补访
诊断报告撰写
内部研讨
报告撰写
第8天
16/08
访谈
资料搜集整理
高层初步沟通
项目启动
初步交流
诊断报告沟通
诊断报告完善
13/08-------------15/08
10/08------------- 12/08
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导读
战略梳理
组织梳理
绩效考核
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山东航空股份有限公司经过了十年的快速发展
销售收入
资产规模
1992
1992年2月,山东航空公司筹建处成立
山东航空公司发展
2001
股东、管理者及员工期望
2000
1994
2003年,资产达40亿元,当年实现销售收入达17亿多元;净利润2000多万元
2000年9月,山航B股上市,标志着山航迈入了快速发展阶段
2002
2003
成立阶段
起步阶段
快速发展阶段
立足于山东市场,积极开拓周边国家与地区
以航空运输为主业
资料来源:泓泰内部资料
2002年1月,新领导班子上任,及时调整了企业的发展战略
1999
1999年山东航空股份有限公司成立
1994年10月,山东航空公司实现首飞
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已经成长为我国较大的航空公司之一,并且部分指标处于国内领先水平
总资产
(亿元)
利润
(万元)
运输总周转量(万吨公里)
旅客运输量(人)
客座率(%)
旅客投诉次数
航班正常率
事故征候万时率(2004年1-5月)
中国国际航空公司
--
520036
18058749
95
中国东方航空股份有限公司
-
271358
12850280
102
中国南方航空股份有限公司
196240
10534242
92
厦门航空公司
4906639
7
0
上海航空公司
4231401
7
四川航空公司
2221933
11
0
海南省航空股份有限公司
-
3217348
41
深圳航空公司
~30000
3502843
76
8
山东航空公司
2278144
75
12
0
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2002年曾经引导山航不断壮大的“塑造支线航空旅游品牌”战略在企业的发展中遇到了极大的阻碍
“塑造支线航空旅游品牌”的山航战略难以为续
省内公路、铁路的不断建设,替代品的竞争力不断加强
2001年国家对支线飞机进口关税政策的转变,使得企业运营资本剧增
山航过度多元化,投资分散,财务状况不断恶化
2002年发生巨额亏损,当年净利润为-6300多万元,企业的发展受到了极大的威胁
企业的发展方向?
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新领导班子审时度势,对山航的发展战略作了及时地调整,并取得了卓越的成效
2003年,山航克服了非典对民航市场的重大影响,累计飞行60734个小时,,实现收入17亿多元,在全民航亏损30多亿的情况下实现净利润2000多万元
确立了“干线为主,干支线相结合”的发展战略
机队结构调整:将亏损支线机型转租或出售,引进波音系列干线飞机,同时尽量使机队结构单一化,降低运营成本
发展战略定位的调整:将“支线航空旅游品牌”的发展定位调整为以中型机为主,支线飞机为辅的发展战略
股权结构调整:完善企业治理结构,实现与大航空公司的合作竞争,增强企业抗风险能力及盈利能力
资产整合调整:对亏损严重分子公司进行剥离,转让与主业关联度不大的分子公司股份,做强山航
人力资源调整:通过外部引进及内部培养的两种方式,不断提高员工队