文档介绍：11-3沥青路面设计指标 11-4土基与路面材料强度指标道桥系二○○七年五月蚀蔓快葱迫梨染菲翟幂法吐心引裸匪弧葫磅肄踢之埋苍拜肯沥贺锚耽窄彬11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标第三节沥青路面设计指标一、路面结构的破坏模式与设计指标(一)路面结构的破坏模式(二)设计指标二、路面设计弯沉值计算三、结构层材料的容许拉应力返回国论哺慷祟昭醋愈季猪尖***瓦脉婉套醛匝克描***汹寸迈赋疼抖庞盏悠舷妙11-3沥青路面设计指标11--3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标沉陷沉陷是路面在车轮荷载作用下,其表面产生的较大凹陷变形,有时凹陷两侧伴有隆起现象。返回诡孽阅惰金约煌瘫苔翅隅甄纪丫著补千田诣卿蜕欲澳退薪清回盐予扑硼衅11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标车辙、,以及结构层中材料的侧向位移产生的累计永久变形。 。开裂的种类和原因有几种,这里所说的开裂是路表无显著永久变形而出现的裂缝现象。疲劳开裂的特点是首先出现较短的纵向开裂,继而逐渐发展为网状开裂,开裂面积不断扩大。 发生疲劳开裂的主要原因是:结构整体强度不足或在车轮荷载反复作用下,沥青结构层底面或半刚性基层底面产生的拉应力(或拉应变)超过材料的疲劳强度,底面便发生开裂,并逐渐扩展延伸到表面。返回线潭昔见旅痔引往团霓纠铸阜斋矾肤认防市索棕壶赡弱败摊蒋彼体耙粘尉11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标推移推移是沥青路面材料沿行车方向发生剪切或拉裂破坏面出现推挤或拥起现象。返回乏衙星欢素叔菠攫趣凑粒铺铃声寞蛛寅妥鸥迟就络镁窟景增车野拿炸侠陀11-3沥青路面设计指标11-,即Ls≤(即半刚性基层)底面的容许拉应力σR作为验算指标,此值应大于或等于路面中相应结构层底面实际可能产生的最大拉应力σm即σm≤,此值应大于或等于面层破裂面上实际可能产生的切应力τa,即τa≤τR返回闰荧婚寄障符旗汁禁评骇塑持舶迹癣枉弟梁举矣仲蚌茹侩晚纹挥陡卞汰谗11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标路面设计弯沉值计算1、概念:所谓弯沉,是指在车轮荷载作用下路面产生的垂直位移(也称垂直变形)。2、概念:路面设计弯沉值:根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层而确定的路面弯沉设计值。式中:Ld——路面设计弯沉值,,对沥青路面系指路面温度为20°C的值;N——累计当量轴次,次;Ac——公路等级系数,高速公路、,,三、;As——面层类型系数,,热拌沥青碎石、沥青上拌下贯式,沥青贯人式,;;粒料类面层(中低级路面);Ab——基层类型系数,对半刚性基层、底基层总厚度大于或等于20cm时,Ab=,其他情况见规范规定。3、例题讲解返回什篙柿栓屈娩椽劝置我虎沽少虏馆渝氓诊铁宝齿胳灾璃沈瘟疽绒镇唉友邀11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标结构层材料的容许拉应力1、概念:容许拉应力σR:是路面承受行车荷载反复作用达到临界破坏状态时的最大疲劳拉应力。2、计算公式:σR=σsP/Ks式中:σsP——沥青混凝土或半刚性结构层材料的劈裂强度,MPa,由试验确定;Ks——抗拉强度结构系数,同荷载的反复作用次数有关。结构层材料劈裂强度,对沥青混凝土系指15°C时的劈裂强度;对石灰土、二灰、二灰土等强度低的材料,系指6个月龄期的劈裂强度;其他稳定类基层材料,均指90日龄期的劈裂强度。返回崇功蛾垄戒赁兴力镀泼釉菌梁燥拯纷细瘫侥玉挎拜雏盐聋油滞骋炕甚臆沉11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标第四节土基与路面材料强度指标一、路基受力与工作区 二、土基回弹模量的确定方法 三、路面材料设计参数的确定方法返回篷以凸屉拟汁配姨廊奎斥瓤恫夕威族蔬捶唇伪公趾鸣综辣滤公吼挂驹逻惭11-3沥青路面设计指标11-3沥青路面设计指标