文档介绍：如图1-14:图1-14活塞在气缸里作往复直线运动时,当活塞向上运动到最高位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置,称为上止点TDC(TopDeadCenter)。活塞在气缸里作往复直线运动时,当活塞向下运动到最低位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置,称为下止点BDC(BottomDeadCenter)。活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用s表示,对应一个活塞行程,曲轴旋转180°曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径,一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍,即S=2R。活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积,称为气缸工作容积。一般用Vh表示:式中:D-气缸直径,单位mm;S-活塞行程,单位mm;活塞位于下止点时,其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用Va表示,显而易见,气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和,即Va=Vc+Vh。多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机排量。一般用VL表示:式中:Vh-气缸工作容积;i-气缸数目。pressionratio)是发动机中一个非常重要的概念,压缩比表示了气体的压缩程度,它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值,即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。式中:Va-气缸总容积;Vh-气缸工作容积;Vc-燃烧室容积;通常汽油机的压缩比为6~10,柴油机的压缩比较高,一般为16~22。每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程,即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。第三节发动机的工作原理下面介绍一下四行程发动机(four-stroke-engine)的工作原理和工作过程。(图1-15)的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的。图1-15汽油机(gasolineengine)(1)进气行程(intakestroke)(图1-16)由于曲轴的旋转,活塞从上止点(topdeadcenter)向下止点(bottomdeadcenter)运动,这时排气门关闭,进气门打开。进气过程开始时,活塞位于上止点,气缸内残存有上一循环未排净的废气,因此,气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移,气缸内容积增大,压力减小,当压力低于大气压时,在气缸内产生真空吸力,空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气,通过进气门被吸入气缸,直至活塞向下运动到下止点。在进气过程中,受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响,进气终了时,气缸内气体压力略低于大气压,~,同时受到残余废气和高温机件加热的影响,温度达到370~400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开,并且延迟到下止点之后关闭,以便吸入更多的可燃混合气。图1-16进气冲程(intakestroke)(2)pressionstroke)(图1-17)曲轴继续旋转,活塞从下止点向上止点运动,这时进气门和排气门都关闭,气缸内成为封闭容积,可燃混合气受到压缩,压力和温度不断升高,当活塞到达上止点时压缩行程结束。此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定,~,温度可达600~700K。压缩比越大,压缩终了时气缸内的压力和温