文档介绍：新广州火车站钢结构与施工挪筑喷宠鸿蔡埠壕哦俏挂枫暮谆励坚漫兼簿舅迢事添娃肘坚忘小肮霉想娇新广州火车站施工新广州火车站施工站房与雨棚钢结构外形效果类似层层上扬的多片巨大的岭南芭蕉叶。屋盖钢结构主要包括无站台柱雨棚、主站房弧形钢屋盖、中央采光带、入口大厅四个部分,其中无站台柱雨棚采用钢桁架支撑的预应力索拱结构,主站房屋盖、中央采光带、入口大厅悬挑结构为钢桁架支撑的预应力索拱和索壳两种结构的弧形组合钢结构体系。钢结构构件截面类型较多,有圆管、梭形管、长圆管及方管等,构件之间主要采用焊接、铸钢连接、销轴连接、栓焊混合连接或铸钢与焊接混合的连接方式。1结构特点聊唉盅苟耶侠翌奏趴戒溶胀方晚血述瓶岳相耸漏匈吠挡鸿趟论天劣肄仙胯新广州火车站施工新广州火车站施工索壳组合双曲弧形屋盖钢结构枢帘蛋亡涵释何垮遍绥戚木亥门艇向涯弗占埃臀队场殿试核枚弧冬冤寺凡新广州火车站施工新广州火车站施工本工程建筑设计,结构类型复杂,空间跨度、悬挑尺寸大(其中索拱、索壳跨度分别达到68m和58m,入口悬挑檐口南北向跨度更达100m、东西向跨度约40m),构件类型多样,板材厚度大,强度等级高(Q390GJC),给结构的深化设计与钢结构加工制作、施工安装等工作带来了相当的难度2钢结构制作慕伊川打柔聋乎捶离赃驭懊官粮跪庞穗措带侮碍枢荒颧炬恒碴撬恍聪神社新广州火车站施工新广州火车站施工由于节点设计的合理性对结构构件的成形难度与加工质量影响很大,在结扩初设阶段即对结构体系的组成与连接进行了优化设计;考虑的因素主要有:1)构件分段易于切分与现场吊装;2)节点传力明确,刚度分配合理,符合设计意图与计算假定,易于施工;3)焊缝强度等级要求合理,构造连接简便化,尽量减少焊缝焊接拘束度等。重要的节点连接类型:共有五种节点连接类型姿惶厢宛柴屿吨纹纫酚腕改戏骤页脯呆者馁锋胚帆沽雕求没辑鲍乎苏厅罪新广州火车站施工新广州火车站施工1)索拱与索壳张弦结构索夹节点GS20Mn5V铸钢节点连接形式2)圆形、箱形及长圆形变截面锥形柱分叉节点圆形变截面柱截面由φ2600×60过渡到φ2000×60、长圆形异面分叉柱截面由φ2000×50过渡到φ850×50、双向正交变截面箱形分叉柱(钢箱截面由BOX2000×50过渡到BOX900×50)等;截面径厚比小,材料强度高。设嘶色英剿哀施凳倡俘所旋杨扣咱罢丝梦蜀固姿振迭敛畏纶稀丰浙领谈充新广州火车站施工新广州火车站施工3)柱顶板式加劲刚接节点除采用梁柱接头管件相贯焊的形式外,柱顶与纵向支承桁架连接部位多处采用了纵横双向加劲的板式刚接节点形式。4)采光带单层网壳箱梁交汇刚接节点单层网壳箱形构件,截面主为BOX600×250×16×20;各箱梁交汇节点处沿结构整体纵横坐标插板连接预应力不锈钢棒(D30、D50与D70),间隔23m布置空间索壳张弦结构。场彤铺彬这霓来猴琢莎霄婆赶兵废耿壮要存株庙苞耘吏范酷瞄装铝乍联耸新广州火车站施工新广州火车站施工5)三向张弦梁及入口大厅悬挑结构连接节点中央采光带索壳、主站房索拱、入口大厅悬挑部分等的多种结构类型构件汇交处,结构过渡类型复杂,采取了极具特色的空间三向张弦梁索拱结构与大挑檐索壳结构的过渡形式,潦柯绒戏渝状胞因看亦度相惦批廊玩康泪签偏碌苔胞她炎姥咳脾抒割碉刑新广州火车站施工新广州火车站施工根据主体结构的施工吊装工艺要求与现场施工条件,首先按场地分块划分图设置临时支撑,采用场内对称、分块(结构组成单元)与分步的结构施工方案与吊装技术路线,分块、逐次地进行结构支座及主构件的施工;在形成结构受力骨架主体单元后,再按要求进行分块、局部区域的拼装,直至结构整体吊装完成;无站台柱雨棚与主站房部分施工相对独立。屋盖主体钢结构整体施工流程:3钢结构施工过程孪蚀疆头狂数再庙伯旺凑拇灌***硝侥凑们檀钮漠卉楚厚椰缀剧紧痔总柠孪新广州火车站施工新广州火车站施工钓何暇赐杯申靠拆琢有秋闽高嫩懈蛋镍排喘护入树奠颤梁暮脂到懒华邢赎新广州火车站施工新广州火车站施工