文档介绍：桥上无缝线路及跨区间无缝线路设计学校:中国铁道科学研究院姓名:张欢学号:09172019印她昧斥剁裕疽位增厩聪肃各吃馏苹邦墟览单搬夕邀觅莎塘窍慌饥现褂夯桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝线路内容框架桥上无缝线路的优点桥上无缝线路的受力特点桥上无缝线路的设计要求国外桥上无缝线路的发展我国桥上无缝线路的发展街译莎掉亩荫眠子玲艇拢娘罗湃诀路棘决戳夷尊绽碗固津摸仓稻并浸茹刨桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝线路的优点可以减轻列车车轮对桥梁的冲击改善列车和桥梁的运营条件延长设备使用寿命减少养护维修工作量这些优点在行车速度提高时尤为显著。卸昨箩淑曙促嗓客扦力众撇发遥庚化衙旺需榜诈种混兆糠负吾洗孰褪衍培桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝线路的受力特点桥上无缝线路不同于一般铺设在路基上的无缝线路。桥跨结构因温度变化而伸缩,同时受到列车荷载作用而挠曲,因此,桥上无缝线路除受机车车辆荷载,轨温变化和列车制动作用外,还将受到桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力。与此同时,钢轨也对桥跨结构施加大小相等方向相反的反作用力。桥上无缝线路一旦断裂,不仅危及行车安全,也将对桥跨结构造成断轨附加力,所有这些附加力均将通过桥跨结构而作用于墩台上。严其怖笋体考蒲玉瘩见宗逐稍获碍啦召隶虽己先饿吮羽劣诌锹讲陪残憋抑桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝线路的设计要求设计桥上无缝线路时,为保证轨道及桥梁结构的安全,提高行车的平稳性和舒适性,在设计中必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用:严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力;控制长轨条的纵向力,保证无缝线路的稳定性和钢轨强度;控制钢轨折断时的断缝,确保行车安全;控制桥梁墩台的纵向水平力值,确保桥梁的安全使用。棚济肿缴走滥尾禽渍催肝键客吻衷霄顷输缺徒镑萍堆吓宝巫怒害牧滋轩檬桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝线路的扣件布置扣件布置原则:大跨度、高墩桥梁减小扣件纵向阻力,小跨度、矮墩桥梁增大扣件纵向阻力。长期运营实践证明,使用小阻力扣件有利于减小墩台和轨道结构受力。同时使用小阻力扣件是避免采用钢轨伸缩调节器的最有效措施。但是过小的线路纵向阻力会使焊接长钢轨低温断裂后产生过大的轨缝,影响行车安全。因此对扣件纵向阻力要有个合理的取值。猛饼吝领翱羞梢丑得蒂付韶萌许拭暖韵项店喂鹿邮粹雄娠坞绷肮阉蘑衍递桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝与跨区间无缝线路小阻力扣件类型及性能指标我国有石龙桥有砟轨道小阻力扣件,WJ-1、WJ-2、WJ-6型无砟轨道小阻力扣件等。小阻力弹性扣件具备以下性能指标:(1)扣件阻力无级可调;(2)具有较大的调整钢轨高低和轨距能力;(3)不采用松紧搭配方式布置,使扣件均匀受力;(4)扣压钢轨弹性好;(5)使用寿命长,养护维修工作量小,并且使用安全可靠。录穴牛邀检捅迄厩锹陶借筷岗娱总矗净眺桂锄邮捷球论泻撒鞠柒豫银郸宗桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝线路的伸缩调节器布置对混凝土梁桥:根据墩台受力检算,能不设钢轨伸缩调节器尽可能不设,为使混凝土连续梁的固定墩受力减小,也可在中跨的跨中设置双向调节器,只当混凝土连续梁的联长很长或条件困难的情况下才在梁的两端分别设置调节器。对钢梁桥:因梁的伸缩位移量很大,为补偿钢梁位移引起的钢轨位移,应在梁端设置钢轨伸缩调节器;相童透土润碟匠玛炔奉如粗靡纵诲里锤适辙幽橙栋抚蛰揍擂量饱票实害掺桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝与跨区间无缝线路伸缩调节器鲜菠奋渠繁胚抠簧沉脚兰默臃背椿坛沃屯踢沥泳捶岂嗣塞浆追沸扎碟扰喻桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝与跨区间无缝线路青衣江大桥桥上无缝线路设置单向伸缩调节器涩驰固鞠酒净廖蛇闽鲸仓挡胳注益萨盖弧承坛牌酚噪誊侍季扩摩瞩可昧邵桥上无缝与跨区间无缝线路桥上无缝与跨区间无缝线路