文档介绍：浅谈广州地铁2号线鹭中区间隧道施工监测摘要:介绍地铁区间隧道施工监测的设计与施工管理等。关键词:地铁;区间隧道;施工监测;施工管理1、工程概况广州地铁二号线首期工程始于海珠区琶洲,止于白云区江夏,,分为左、右两支单线隧道,左线ZCK6+~ZCK8+,,右线YCK6+~YCK8+,、冲积层、残积层和风化岩层,~,属于Ⅱ、Ⅲ类围岩。该区间隧道部分区段全断面采用钻爆法开挖,其它区段隧道的上半部分采用人工开挖,下半部分采用钻爆法开挖。该区间沿新港中路由东向西至新港西路,为广州市主要交通干道,车流量大。地面道路两侧高大建筑物林立,地下管网密布。暗挖施工中做到无坍塌及涌水、涌砂事故,并有效地控制地面沉降,沿线管网线路做到不断裂、不渗漏,保证地面交通和各种社会活动的正常进行。因而在施工中如何加强围岩量测、获取支护结构的受力状态和环境影响信息,以便及时调整施工参数,为安全施工服务,就显得尤为突出和重要。2、,在施工中对以下项目进行了监测:①围岩及支护状态的观察描述;②地表沉降;③隧道拱顶沉降;④隧道收敛监测;⑤格栅受力状况监测;⑥近地建筑物倾斜监测;⑦爆破振动监测;⑧孔隙水压力监测;⑨支护土压力监测;⑩土体垂直位移监测;土体水平位移监测。,均需对掌子面工程地质、水文地质及支护厚度与质量进行观察、记录和描述。,共26个量测断面、182个测点。区间正线隧道每一地表沉降量测断面设11个测点,共151个量测断面、1661个测点。,并与地表沉降监测断面重合。每一个监测断面在隧道拱顶设置一个监测点,共177个量测断面,177个监测点。,并与拱顶量测断面重合。每一个量测断面布置2对测线,,共177个量测断面,708个收敛埋设点。,共9个量测断面。对每一量测断面,分别在拱顶、拱部300、600和900、墙腰和墙脚及仰拱各设一个测点,每一量测断面设12个测点,共108个测点。,共9个量测断面。对每一量测断面,分别在拱顶、墙中和仰拱各设一个测点,每一量测断面设4个测点,共36个测点。,共9个量测断面。对每一个量测断面均在坑道拱顶设置一个孔内多点位移计,,共用110个孔内沉降磁环。,共9个量测断面。这样,支护结构土压力、孔隙水压力、支护结构应力、土体垂直位移和水平位移监测点均设在同一断面上。,。,特别是高大建筑物、旧巷民宅等,距区间左右线隧道外缘25m以内时,每栋建筑物观测点的数量≥6个,观测标志点设在地墙(柱)或基础上。 围岩及支护状态的观察描述采用地质罗盘、皮尺等仪器工具进行观察描述,每开挖、支护循环观察一次,直至模筑砼后结束。,端头磨圆。对已硬化地面用冲击钻钻孔,水泥砂浆锚固,~;对未硬化地面,用挖孔、水泥砂浆锚固,~:在开挖面距量测端面前1倍洞径与