文档介绍：摘要航空电子综合化系统是飞机的重要组成部分。对其进行可靠性分析是飞机设计中必不可少的重要环节。传统的可靠性分析主要是依靠可靠性框图或故障树分析方法进行系统的可靠性分析,这些分析方法存在着工作强度大、效率低、容易出错等一系列问题。本文采用故障树与较嘟岷系姆椒ǎ院娇盏缱幼酆匣低辰行可靠性建模与分析,同时采用计算机仿真的方法,并结合面向对象技术,简化了程序结构,有效地解决了传统分析方法带来的“状态爆炸问题”。文中首先对各种可靠性分析方法进行了分析和总结,指出了各种分析方法的特点和不足,在此基础上提出了动态故障树与嘟岷系姆治龇椒āH缓笳攵故障树建立了与门、或门、表决门和热储备门的P停⒔⒘撕娇盏缱综合化系统的可靠性P汀为了支持本文所提出的方法的实施,本文用计算机仿真的方法进行随机网的分析,并对各典型逻辑门的P徒蟹抡妫苑抡娼峁辛吮冉戏对所建立的航空电子综合化系统的可靠性P徒蟹抡嫜芯浚峁以充分反应各子系统的可用度指标以及冗余设计对提高航空电子综合化系统可靠性的显著作用。关键词:可靠性鳧航空电子综合化系统寿斤。西北工业大学硕士论文
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第一章绪论研究背景及意义先进的航空电子综合化系统,就没有先进的飞机,就无法完成现代战争所赋予的使航空技术的发展,是建立在许多新的技术进步基础之上的,近些年来,信息工程、计算机技术、控制技术和电子技术都有了长足的进步,这些新的技术有效地提高了飞机的作战能力。同时,航空电子综合化技术也就应运而生。航空电子综合化系统是建立在航空电子综合化技术基础上的,在新型飞机的设计中占有举足轻重的地位,越来越成为决定飞机效能的关键性因素。可以说,没有命。然而,在人们尽情享受由综合化带来的巨大裨益时,也面临着一系列的挑战。由于完成各种不同的功能任务的航空电子设备数量的急剧增加,不仅增加了飞机的容积、重量和能耗,也带来了严重的电磁兼容、可靠性和维护性等问题。多年来,世界各国开展可靠性工作的经验表明,可靠性设计对产品可靠性有着重要的影响,要提高系统的可靠性,关键在于做好系统的可靠性设计。为了达到系统高可靠性和高可用性的要求,目前大多采用硬件的余度结构。容错技术和余度技术是提高系统任务可靠性与安全可靠性的一种手段。余度是需要出现两个或两个以上的独立故障,而不是一个单独故障,才能引起既定的不希望工作状态的一种设计方法。采用余度技术,就可用可靠度不太高的组件组成高可靠度或超高可靠性的系统,从而大大降低系统的故障率。余度设计在电子综合化系统中的普遍应用,使系统可靠性得到了极大的提高。但是,传统的可靠性分析方法有着一定的局限性,使可靠性设计成为一项强度大、效率低、容易出错的工作。如何快速有效地建立系统的可靠性模型,提高可靠性设计分析的能力和效率已经成为可靠性设计与分析中迫切需要解决的关键性问题。因此,研究航空电子综合化系统可靠性建模和分析有着重要的理论意义和实际的应用价值。西北工业大学硕士论文
,必须先从可靠性设计入手。可靠性建模、预计与分配是产品可靠性定量设计中的重要工作内容。进行可靠性预计与分配离不开系统的可靠性模型,只有建立正确有效的系统可靠性模型才能对系统可靠性进行合理地预计和分配,继而对故障模式的影响和危害进行分析,它是一项重要的基础性工作。可靠性建模的方法主要包括可靠性框图⒐收鲜髂P汀⒍>霾咄⒙矶煞蚰P约八婊鶳网模型取D壳俺S玫可靠性建模技术的建模能力与所描述系统的复杂程度紧密相关,随着系统复杂程度的增加,所选取建模工具的建模能力也要求越强。可靠性建模方法主要分为静态模型和动态模型。静态模型只用于描述不与时间相关的行为系统,它出现在可靠性早期研究中,包括可靠性框图,故障树和二元决策图。由于静态模型没有涉及到工程实践中的动态系统,所以难于描述和评价包括维修过程或控制过程的动态可靠性问题。动态模型主要用于具有动态故障行为的系统可靠性建模。包括马尔可夫模型、动态故障树模型以及随机模型。矶煞蚬谭治黾际简称:马尔可夫分析技术广泛应用于具有动态故障行为的系统可靠性分析。该方法通过定义系统状态,建立描述系统动态故障行为的随机微分方程,求解微分方程后,求取系统中各可用状态的概率和,从而获取系统的可靠性和可用性指标。对于复杂的动态系统,用单一的马尔可夫技术对系统进行可靠性分析会出现如下问题:矶煞蚬痰挠攀剖悄芄蛔既访枋鱿低车亩形#ê娇盏缱幼酆匣系统余度降级过程用马尔可夫过程描述不甚直观明了;矶煞蚍治黾际醵韵低晨煽啃越馑阋览涤谙低车淖刺浚弊刺西北工业大学硕士论文
论文主要内容和创新增大时会出现所谓的“组合爆炸”问题,该问题的出现将严重地破坏数学模型的可解算性。收鲜鞣治黾际故障树分析法虺艶币恢制兰