文档介绍：F-23战斗机研制历史 1985年美国空军提出接替F-15的新一代战斗机设计需求案,即是先进战术战斗机计划(英语:AdvancedTacticalFighter,简称ATF),由各家公司提出各自的设计草案。1986年美国空军宣布将挑选最有潜力的两种设计在展示/验证(Demostration/Validation,Dem/Val)阶段进行为期48个月的原型机设计与试飞项目。同年7月,美国空军选出洛克希德与诺斯洛普两家进入下一阶段的竞争,并且建议落选的三家公司与优胜者组成设计团队以分摊设计工作,成本与损失。诺斯洛普选择与麦克唐纳-道格拉斯联合与洛克西德,通用动力以及波音公司的团队分庭抗礼。 YF-23的第一架原型机于1990年6月23日出厂,8月27日进行第一次试飞,YF-22第一架要到8月29日才出厂。9月29日进行第一次试飞。YF-,YF-。YF-23第二架原型机于9月29日出厂。两架原型机分别使用不同的发动机:一号原型机使用普惠YF-119,二号原型机则是通用电气YF-120,与YF-22刚好颠倒。 YF-23原型机设计概念与YF-22有很大的不同,除了采用许多现有的零组件之外,YF-23的试飞计划里面并未包括试射空对空导弹与验证高迎角飞行能力,多是以风洞测试搜集与验证资料。根据测试的结果显示,YF-23没有迎角限制,飞机能够自任何螺旋(Spin)轻易恢复稳定飞行,只有当导弹舱门呈开启状态时会有困难。 YF-23一共进行50次,总计65小时的试飞项目,,最大负载达到7G,最大迎角达到25度与F-22性能比较 F23,事实上是一款超出F22的作品,他没有F22那样的飞行能力。  F23战斗机可是它事实上只是为了追求隐身性能,它的隐身性能要比F22好很多。 F23采用更先进的隐身技术,雷达反射面仅有一个网球那么大,可他由于采用了更先进的隐身漆, 造成整机维护困难,价钱昂贵,不便于生产,最重要的是F23机动性不好(还低于F117)所以他并没有量产,该计划就这样搁浅了。 F23的搁浅还有一个原因,它需要更好的发动机,更好的燃油,可这样并不能提高全天候作战能力,所以他最终还是化为乌有。 F23的搁浅不是永远的。现在美国技术人员正在对其进行改造,希望改造后的F23会更加完美。 F-23的原型机代号为YF-23。1981年,美国空军拟定生产先进的战术战斗机规划,以代替F-15。在洛克希德/波音研制F-22的同时,诺斯罗普/麦克米兰·道格拉斯也着手研制F-23。1990年,经过比较,美国空军选定F-22,认为它的价格稍微便宜一些,在可维修性以及将来的发展前景方面也优于F-23。舆论普遍认为,F-23外形比F-22好看得多。而在一些空军业内人士和空军爱好者眼中F-23是世界上最先进的战斗机。美国空军看中F-22,说明他们把机动性比隐蔽性看得更为重要。 F-23的原型机共生产了2架。它们的外形像硕大的钻石,一架安装普拉特·惠特尼的YF199涡轮风扇发动机,一架安装通用电气的YF120涡轮风扇发动机。像F-22一样,在没有加力燃烧的条件下,也能达到超音速。,,航程1300公里,总重29吨,最大速