文档介绍：摘要高速公路区别与普通公路主要特征之一在于有一套完善的交通工程设施,特别是现代化监控设施为其服务,以充分发挥高速公路“快速、高效、安全”的优势。随着国家经济的迅速增长,沿海经济发达地区、重点城市之间、市郊之荆到煌ǔ鲂辛垦该驮黾樱咚俟反淳薮的经济与社会效益的同时,交通拥挤、交通安全和环境污染等问题日益严重。这些问题都急需有完善的高速公路交通监控系统发挥其应起的管理控制作用和交通服务功能。缺乏对高速公路监控系统全面科学的评价,不能明确对监控系统规划、设计和使用管理进行研究的目的和侧重点,这在一定程度上造成了监控系统发展中存在的盲目性、“有监无控”和不能满足运营管理需要等问题。要解决这些问题,必须明确不同阶段、不同层次评价监控系统的目标和任务,进而确定评价内容,并对其进行科学和客观地评价。本文根据不同阶段需求,尝试从不同的层次对高速公路监控系统进行评价研究,以“建设规划”、“方案选择”和“使用与管理”三个层次进行分析,提出适合不同阶段评价目的的指标体系。并从现实中方案比选的需求出发,研究层次分析法和灰色关联度方法在监控系统最优方案评比中的综合应用。此外,本文也对建设高速公路监控网的需求和以共用信息平台技术为核心思想的京津塘高速公路新监控系统进行了一些分析和研究。文章的最后。作者结合我国的国情,对我国高速公路监控系关键词:商速公路监控系统评价由于我国公路领域长期以来存在的“”以及“先通后备”等现象,。捅翌
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⒄瓜肿自年我国首条高速公路——上海沪嘉高速公路建成以来,其后的年问,在“国道主干线系统规划”、快速和有序的发展,特别是年以来,国家实旌积极的财政政策,高速公路得到快速发展,年均通车里程超过了公摹,到年底,我国高速公路通车里程已超过万公里,继续保持世界第二。高速公路的发展,极大提高了我,优化了交通运输结构,对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用,有力地促进了中国经济发展和社会进步。年鹿裨荷笠橥ü摹豆腋咚俟吠婊罚莨婊方案,我国将用年时触建设完成甋万公里国家高速公路网。国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局形态,构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道,包括跏锥挤派线、^据计划,到年末,建成万公里,占总里程的%以上;到年末,建成万公里,完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路:到年末,实现“东丽、中联、西通”的目标。建成公星,完成西部开发八条省际通道的商速公路建设。在我国高速公路建设事业的迅猛发展过程中,随着路髓按摸的不断扩展,交通量的持续增长。通行能力受荷的加重等,对于高速公路的运
.嗫叵低扯愿咚俟返闹匾P不断优化和完善高速公路的交通监控等机电系统日益成为高速公路建设尽管高速公路带来了巨大的经济与社会效益,但运行过程中随着经济的发展,车辆及出行的增加,仍然存在交通拥挤、交通安全和环境污染等问题。如果扩建现有的公路,虽然可以提高通行能力,但通常要受到经济、环境等条件制约,一般是不可行的。为此,应建立和推广各种控制与管理措施,更加合理地利用现有高速公路设施,有效地预防常发性拥挤,及时地处理消除偶发性拥挤,使高速公路始终运行在畅通、安全的状态,保证其应有的服务水平。年美国有关资料表明,到年,美国因交通阻塞每年将损失诿涝#煌ㄊ鹿试斐傻淖枞%。在我国,交通出行的需求和汽车保有量的迅速增加,原有道路及其设施不能适应交通的增长,事故和拥堵造成的损失也明显呈上于仆贰以京滓塘高速公路天津段为例,交通量由年的蛄敬卧龀さ年的万辆次,年均增长率为耍ァ4昃┳姨粮咚俟天津段每月流量分布情况看,在、鲈潞汀拔逡弧薄ⅰ笆弧薄⒋节黄金周旅游高峰的嗵欤煌拷掀绞泵飨栽黾樱骄煌达到万辆,。而年“五一”黄金周期间,日均交通流量达到万辆,高峰小时交通量达到畉万辆。根据年至年交通事故情况统计分析,总体上交通事故次数随交通流量的增长呈逐年上升营管理工作,尤其是交通工程设施及机电设备的配置提出了更高的要求。如何根据交通的需求的增长变化,在保证高速公路服务水平的前提下,和管理者面临的一个新课题。、】、四个月份的交通量北京交通大学硕宦畚
.夜咚俟芳嗫叵低撤⒄怪写嬖诘奈侍趋势。特别是年至年交通事故增长速度尤为突出,呈加速度增长趋势,,保持高速