文档介绍：摘要随着际醯挠τ煤屯乒悖嗣峭ü运竦玫母咧柿拷煌魇莘为交通规划和管理提供更多有效的指导。交通领域需要新的理论来指导实践,交通流理论研究也因此引起了越来越多的重视。近年来,各国科学家们研究构造出了大量的理论模型来解释复杂的非线性交通流现象。真实交通流由于时间和空间的变化和各种随机因素的影响,其变化充满在不同的时间和空间交通流状态差别很大,用交通模型来研究交通流除了要求模型能对实际发生的各种交通状态进行解释外,还必须考虑司机的实际行为,而人的行为往往很复杂,因此单纯的定量方法在研究交通系统方面处于一个两难境地。定性结合定量的方法对交通流进行研究是交通流理三环路段上的实测交通流数据进行了实证分析。先是在对北京三环路上某一个典型的测量点上的一周的交通流数据进行实证分析后,提出基于北京三环路交通实测数据的一个定性进程模型,分析其中所呈现的交通规律,并对其交通流数据的基础上,做出基于北京三环路实测数据的交通瓶颈处同步流传播特点的实证分析,并提出了相应的定性进程模型。关键词:定性进程模型,交通状念,相变,瓶颈,阻塞析,发现很多经典的交通流理论与实际不符:同时,新的交通现象不断被发现,而传统交通流理论也无法对这些现象进行合理的解释,从而也无法不确定性,又由于时间和空间可以无限分割,加上各种随机因素的存在,论发展的方向,其中利用人工智能领域中的定性推理研究是一种重要的方法。本文将人工智能领域的定性进程理论于交通流理论结合起来,对北京市原因给出解释。然后在北京三环路上某一典型路段上的某一天的高峰时段的动态交通流的定性进程建模方法研究
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第一章绪论论文背景获得的实际数据不相符合,并且传统的交通流理论不能合理地解使得对交通流的研究再一次成为交通工程、系统科学、复杂性科学模型来研究交通流除了要求模型能对实际出现的各种交通现象进近年来,由于过去曾被认为是经典的、用于描述交通流量、速度和密度的模型得出的结论常与目前通过先进的智能交通技术释新发现的交通现象,比如交通流中的非平衡状态转移和各种各样的非线性动态现象钊缃煌ㄗ枞男纬桑浇煌鞯的发现,等学科领域研究的热点之一。根据系统工程的观点,交通系统是一个复杂系统,即真实交通流由于时间和空间的变化和各种随机因素的影响,其变化充满不确定性,又由于时间和空间可以无限分割,加上各种随机因素的存在,所以在不同的时间和空间交通流状态差别很大,精确的可以用微分方程完全定量描述且具有普适性的交通规律很难找到。用交通行解释外,还必须考虑司机的实际行为,而人的行为往往很复杂。由于交通流建模条件的苛刻和解的复杂性,很难对交通流建立准确的模型,即便是建立了这样的模型也会很有多不足。因此单纯的定量方法在研究复杂系统方面处于一个两难境地:追求科学可重复实验性的目标使科学家试图建立精确的数学模型,但要想建立模型除非有很多严格的假设,有很多假设的模型在实际应用中很有可能失真。基于此,越来越多的科学家着手用定性结合定量的方法北京交通大学硕士学位论文
本文所作的工作论文的结构对交通流进行研究。本文将人工智能领域的定性进程理论与交通流理论结合起来,对北京市三环路段上的实测交通流数据进行了实证分析。主要诙员本┤仿飞夏骋桓龅湫偷牟饬康闵系囊恢艿慕煌流数据进行实证分析后,提出基于北京三环路交通实测数据的一个定性进程模型,分析其中所呈现的交通规律,并对其原因给出解释。诒本┤仿飞夏骋坏湫吐范紊系哪骋惶斓母叻迨倍蔚交通流数据的基础上,做出基于北京三环路实测数据的交通瓶颈处同步流传播特点的实证分析,并提出了相应的定性进程模型。第一章为绪论部分,简要介绍进行交通流的定性进程建模方法研究点实证分析的背景、本文主要工作和论文的结构。第二章为交通流理论发展综述,简要分析了传统交通流理论中经典模型的有效性与不足,同时简要地介绍了现代交通流理论研究的现状及最新进展,最后提出未来交通流研究的发展方向。第三章为定性进程理论概述,主要介绍定性推理的理论框架,首先结合实测数据分别给北京市三环路的交通流流量、速度和密度划分定性状态区间:然后对交通状态提出划分,区别低密度自由流、工作如下:并在此理论基础上说明定性进程理论的发展沿革。第四章为基于北京三环路交通实测数据的一个定性进程模型。北京交通大学硕士学位论文
高密度自由流和同步阻塞流,进而做出了交通流变量间的两两相互关系图和三种状态之间的相变示意图,分析其中所呈现的交通规律,并对其原因给出解释。最后给出了其定性进程模型。特点实证分析。主要针对瓶颈附近路段交通实测数据进行了实证分析,并提出了其定性进程模型。第