文档介绍：中文摘要相对落后的公交基础设施及管理手段之间的矛盾是城市公交系统发展的主要矛不满意度的公交时刻表是实现公交调度区域化的关键任务之一。刻表的理论与模型进行了综述,并分析了现有模型的不足。然后结合国内公交运生成的问题中,并提出公交换乘方式的概念。在此基础之上,本文建立了区域公之间的最优平衡。并根据模型的特点,利用带精英策略的非支配遗传算法进行求解,取得一组最优解,使得公交管理者有机会结合实际情况,在单线客流的真实客流数据对所设计的模型和算法进行了实验,其结果证明了本文设计的模目标决策模型;最优:.摘要:随着世界各地城市现代化程度的提高,城市交通拥堵问题同益严重,发展公共交通是解决这一问题的重要途径之一。日益增长的城市居民公交出行需求同盾。作为当今城市公共交通发展趋势的公交区域调度模式的提出为这一矛盾的缓解提供了很好的思路。而编制出能够最大限度减少乘客在线路交叉点处换乘等待本文首先结合国内外区域时刻表生成问题的研究发展历史,对国内外区域时营的实际情况,将乘客期望换乘时间和乘客换乘不满意度引入到区域公交时刻表交时刻表生成的多目标模型,将问题转换为获取单线客流需求与区域整体满意度需求和区域服务质量之间做出权衡与选择。本文最后选取北京公交集团三条线路型与算法的适用性。关键词:公共交通;乘客期望换乘时间;乘客换乘不满意度;公交换乘方式;多
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图目录图区域时刻表的编制流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图现有模型中描述的线路交叉现象⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图现实中常见的线路交叉现象⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图跸呗返姆植际疽馔肌图公交调度的四步法原理示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图单线路时刻表的编制流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图两条线路的交叉节点图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图某一换乘站点的车辆到达、离开以及乘客等待时间图⋯⋯⋯⋯⋯⋯图模型总体思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图线性时间满意度函数曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图乘客换乘不满意度的函数曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图多目标优化问题的图区域公交时刻表生成模型的求解流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
答字日期:研私月节学位论文作者签名:住ち导师签名:、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得
学位论文作者签名彳&力签字嗍妒歹年石月独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
致谢本论文的工作是在我的导师关伟教授的悉心指导下完成的,关伟教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此谨向关老师致以最崇马继辉、李宝文老师在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此此外,李桂萍、何蜀燕、付鹏威、舒国辉、肖倩、苟喜霞、林磊、牛虎等同学在实验室工作及撰写论文期问给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。衷心感谢我的父母给予我的平凡而伟大的爱。他们的朴实和善良深深的影响高的敬意,并衷心感谢两年来关老师对我的关心和指导。向马老师和李老师表示衷心的谢意。着我,勉励和支持不断地激励着我。最后,感谢所有帮助和关心我的人。
研究背景随着世界各地城市化程度的提高,城市交通拥堵问题同益严重,公共交通的重要地位显得更加突出。城市公共交通方式包括定时定线行驶的公共汽车、地铁、轻便等特点,适用于不同层次的乘客;地铁的优点是运量大、速度高、污染少、但运输效率低并且加重道路负担,造成能源浪费。相比较而言,公共汽车在建设和使用成本上比其他几种公交方式都有优势,这也是公共汽车在我国城市交通中始终占主要地位的根本原因。从国外的经验来看,部分大城市停止了规模庞大的轨道交通建设,而将资金用于建设城市快速公交网络。而实践也证明,通过建设并随着信息技术的发展而更加便利,针对公共汽车客运的各方面的研究也从来都现阶段国内的公交运营调度一般根据企业规模的大小,采用二级或三级调度公司调度室负责定期组织本公司管辖线路的客流调查,提出行车时刻表的编制要求和有关指标控制;线路调度组负责对