文档介绍：第六节停车加热装置自诊断一、概述停车加热控制单元J162接收来自电气/电子元件(信息传感器)的信息,这些信息将按照规定值进行处理。控制单元的输出信号用于控制电器部件(执行元件)。为了能在部件发生故障或导线断路时迅速查出故障原因。控制单元J162中装备了一个故障存储器,。如果被监控的传感器或部件发生故障,那么,这些故障连同故障类别说明一同存在故障存储器。查询故障时,应进行自诊断,以便用仪器查询故障存储器中的故障代码。用故障代码表对照显示的故障信息,即可得知可能的故障原因及应采取的维修方法。如果某一故障条件存在超过一定时间,则该故障就作为稳定故障存储起来。如果该故障在一定时间内不再出现,则该故障就被认为是偶然故障。该过程一直在不断地重复进行。偶然出现的故障在显示屏上用“/SP”来提示。(在运作方式1“快速数据传输”下)。自诊断并不仅限于查询和清除故障代码及执行元件的诊断,还可用于基本设定、控制单元识别、读取测量值数据块、自适应、给控制单元编码等。运作方式2(闪光代码输出)不能用于停车加热装置。运作方式3(自检)和4(工作状态标志),具体说明见各自的使用说明书。。查询故障代码后应将存在的故障打印出来,以便再次查询故障代码时对比之用。,在清除故障代码前,,以便将存储的故障打印出来()。-46。表2-46自诊断技术数据○存储器永久式存储器○数据输出运作方式1“快速数据传输”○自诊断停车加热装置“地址码18”-查询控制单元版本号功能01-检查故障存储器功能02-执行元件诊断功能03-基本设定功能04-清除故障代码功能05-结束输出功能06-确定控制单元编码功能07-读取测量数据块功能08-自适应功能10奥迪A6轿车停车加热装置编码有所不同:备件号为4B0265106且索引号在D以上的停车加热装置,其编码为000xx而不是0000x。因而有两种编码形式(即编码“00001”或“00011”,通过学****来的蓄电池电压特性曲线而产生的欠压切断;编码“00002”或“00012”,通过输入一个固定的蓄电池电压值而产生的欠压切断。)在进行执行元件诊断和基本设定(蓄电池自适应)过程中停车加热装置不工作。在进行其他自诊断过程中,停车加热装置工作。如果在关闭点火开关后,空调控制和显示单元E87或暖风控制单元J162仍在工作,检查E87或J162导线否对正极短路。对于带停车加热装置的车,在关闭点火开关后,如施加一电压,那么控制和显示单元E87(插头D,插口1)或控制单元J162(16孔插头,插口9)就被接通。对于备件号应为4D0265105且索引号在C以下(包括C)的停车加热装置,如果一个故障连续多次出现(如“火焰中断”),停车加热器将被锁上,清除故障代码后才能接通(功能“控制单元识别”可以查出备件号)。对于备件号为4B0265105且索引号在D以上的停车加热装置,如果一个故障连续多次出现(如“火焰中断”),那么停车加热装置不再被锁止。如果在辅助加热器工作时出现故障(仅指6缸柴油发动机的车,中国暂无此发动机),那么停车加热装置和辅助加热器被锁止,故障出现6次以后,清除故障代码才能接通。该装置从1999年1月开始使用,这种装置可调整废气中CO2含量。这种装置能调整废气中CO2含量的停车加热装置,其控制单元软件版本号在D49以上,该软件也用于AudiA8(AudiA6上装的停车加热装置,其备件号为4D0265105且索引号在G或H以上)。1999年与2000年奥迪A6轿车使用的停车加热装置有所改动。2000年的AudiA6车除整车有所改动外,组合仪表有下述改动:(1)取消下停车加热装置定时器E111。(2)用装在中央副仪表板上的旋钮/按钮来调整停车加热/通风装置,所选择的调整功能将显示在组合仪表板上的驾驶仪表系统显示屏上。(3)通过无线电遥控装置按组合仪表板上的调整功能来启动停车加热装置/通风装置的工作时间(在30~60min之间)。(4)装备有无线电遥控装置,设定的工作时间可达60min(装有定时器的车只能设定30min)。(5)加热控制单元J162也有所改动,有些功能是新增加的或有所改动,根据备件号和软件版本号就可看出停车加热/辅助加热器的控制单元是不是已改动的,可用故障阅读仪用“查询控制单元版本号”功能来查出备件号和软件版本号,这些改动从1999年1月起生