文档介绍：摘要北京交通大学硕士学位论文取得了巨大的成绩。但是由于之前缺乏统一的信息化建设规划,导致了各个业务系统的互通性和互操作性很不好,大量的信息难以为其他系统所使用,造成了信息资源的浪费。因此实现铁路信息资源的共享和综合利用对于中国铁路的跨越式发展来说有重要的意义。同时铁路管理信息系统众多,如果针对每个系统都专门开发的信息共享系统的话,则成本巨大并且会有很大的浪费。因此有必要建立铁路信息共享平台,由其专门负责铁路信息的共享。信息的共享的基础是数据交换,只有保证信息共享平台与各个业务系统之间数据交换准确、高效、及时才能保证信息的最大共享。本文首先深入研究了铁路信息化的现状和铁路信息平台的体系结构。然后系统地研究了各种数据交换模式及其技术,比较了其优点与不足。在此基础上提出了一个符合铁路信息共享特点的数据交换模式,并对其中涉及到的相关技术进行了研究。最后,介绍了该模式的一个范例一一铁道部项目“铁路信息共享实验系统”中数据交换部分的具体实现。关键词;铁路信息共享,铁路信息共享平台,数据交换,经过多年的发展建设,中国铁路各部门在铁路信息化方面
知识水坝为您整理
.Ⅲ瑃,;北京交通大学硕士学位论丈,琒琲《甇;篔痙,—瓵,裮瑃.—簂甀縟。,:籸’..
知识水坝为您整理
⒐蚕矶杂谔沸畔⒒ㄉ璧闹匾P研究背景北京交通大学硕士学位论文竞争力,必须提离现有的信息化水平,而信息化的目标之一是实经过多年的发展建设,铁路各部门在许多信息系统的建设方面取得了巨大的成绩,如、及客票发售和预定系统等,这些系统尽管在各自的职能领域发挥了很大的作用,但如何将这些业务部门的信息有机地结合起来,组成一个综合的数据库系统,向铁道部、各铁路局及铁路分局提供所需的业务信息以达到信息共享,是目前急需解决的关键问题。同时,为尽快向社会开放。更好地提高社会竞争力。有必要向广大用户提供诸如火车时刻表、客票余额实时查询、货票及行李票的实时追踪等信息。从信息角度来看,铁路车、机、工、电、辆方方面面的信息是能创造经济价值的运输业资源。这些信息资源己成为影响生产力、竞争力和整个社会经济的重要因素,铁路运输生产能力、安全和人类社会正从工业社会迈向信息社会,信息技术是当代最具潜力的新的生产力,信息资源是已成为和综合国力的重要标志。中国已加入步媪僮盘吩耸涫谐〉娜婵7拧NT銮科笠现信息共享。效率在很大程度上取决于信息资源的获取、及时处理、利用。而
.沸畔⒐蚕碇惺萁换坏闹匾P北京交通大学硕士学位论文信息难以为其他系统及其管理人员及时利用,造成信息资源的浪费。某些系统虽然在设计时考虑到了与其它信息系统的接口问题,如运输管理信息系统与运输调度指挥系统之间,财务管理信息系统与客货运、统计系统之间,但这些没计多是从各自系统角度、从局部出发考虑接口问题,缺乏从全路信息化建设的高度考虑通用性、扩充性等问题。根据信息理论的广义定义,信息是指主体恕⑸锖突与外部客体肪场⑵渌恕⑸锖突之间相互联系的一种形式,是主体和客体之间一切有用的消息和知识,是表征事物特征的一种普遍形式。或者简单点说,信息是向人们或机器提供关于现实世界各种事实的知识,是数据、消息中所包含的意义。从信息的定义中我们可以看到数据是信息的主要载体。信息共享的基础是携带信息的数据的共享。根据对数据的利用程度的我国铁路运输系统又具有广域性、分散性、连续性、管理集中性和实时性等特点。只有依靠信息的正确、完整、及时,也就是说,只有实现铁路信息共享,才能保证整个铁路运输系统的协调、高效和安全,才能保证铁路运输经济的稳健、高速发展,才能实现信息的增值,才能有充分的能力与民航、公路运输进行竞争。由于没能制定一个信息共享总体方案,铁路各个业务信息系统基本上都是单独开发建设、自成体系的,各系统之间的连通性和互操作性不好,大量的基础数据需各系统各自维护,大量的管理不同,信息共享可以分为两个层次:第一个层次是数据的可视。在这个层次上数据的接收端可以
北京交通大学硕士学位论文收嫡的最终用户不是人,而是可以∈备咝г诵械募扑慊程序。这些程序通过数据交换获取其他应用程序的数据,并利用享的目的。为了使得客户端接收程序能够“读值”数据,数据交换双方必须严格制订和遵守交换的数据标准。铁路交通运输业是一个大联动机,连接着社会经济的各个方面和各行各业。不同专业部门、多项业务工种联合协作来完成企业的各项业务目标。各级指挥人员既要进行频繁的计划、组织与协调工作,又要及时、准确地发布指挥命令;既要进行浩繁的信息处理工作,又要考虑动态变化的环境影响和各种随机因索的干扰,因此,系统的复杂性已经超出了人工能够掌握的限度。过去,由于设备、技术落后,运营管理沿袭传统的方式,“大动脉”长期处于超负荷状态,运营管理主要靠手工来完成,对浩繁的信