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港口科技· 港口管理
集装箱空箱调运分析
一
一
刘志。谦
北京交通大学北京
摘要:分析了现阶段集装箱空箱调运产生的原因,针对集装箱空箱调运的特点,探求减少
集装箱空箱调运、提高集装箱运用效率的策略。
关键词:集装箱空箱调运
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运输效率的瓶颈。研究如何减少集装箱空箱调
引言
运,对于促进集装箱运输快速发展、协调多式联
集装箱运输兴起于世纪初,经过几十年的运、提高企业经济效益具有重要意义。
迅速发展,现已成为全球国际贸易中最重要的运
空箱调运的主要原因
输方式之一,创造了巨大的经济和社会效益。但
由于地区间经济贸易的不平衡性以及船运公司集集装箱运输过程中产生大量空箱调运的原因
装箱管理水平存在差异,空箱调运在整个集装箱有很多。总体来说,可以分为客观原因即非人
运输系统中占据了大量比重。据估计,当前全球为因素造成的物流不平衡引起的空箱调运和主
空箱调运量约占集装箱总运输量的% ,有些船观原因人为因素形成物流不平衡引起的空箱调
公司的空箱运输超过这一比例。根据英国德鲁航运两类。
运咨询公司年的调查和估算,在全球的集装. 客观原因
,空箱的运量为万产生集装箱空箱调运的客观原因主要有:
以平均美元/的空箱调运费计算, ①集装箱港口进、出口箱数量不均衡。港口
班轮公司大概要多支出亿美元来完成空箱的所在地区的经济贸易发展水平在很大程度上决定
运输问题,其中还不包括在多式联运铁路和公路了其进出口货物的数量,使得港口一般形成以进
的运输费用。集装箱空箱调运已成为提高集装箱口型为主和以出口型为主两类,很难达到均衡状
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态。从而使得进、出口货物对其装卸运输的载体理。为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积
——集装箱的需求数量也不均衡。例如,在以亚压地区大量退租而造成的损失,在租箱合同中严
洲为一端的两大主干远洋贸易航线上,亚洲出口格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。还箱费
量远远超过进口量,就产生了空箱调运问题。另用因地而异,从几十到几百美元不等。因此,租箱
外,季节变化引起的贸易双方对货物种类和数量人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点或者
需求的不一致也进一步加剧了港口进出口集装箱还箱费用比较低的地区;否则,要向租箱公司支付
量的不平衡,使港口间产生大量的空箱调运来满高额的还箱费用。
足运输需求。④修箱费用和修箱要求。因各地集装箱修理
②集装箱港口进、出口箱型不均衡。从经济费用和各班轮公司对修箱要求的不同,班轮公司
效益的角度出发,发货人在进、出口贸易中经常使出于经济上或质量上的考虑,将集装箱调运至修
用不同规格的集装箱,造成不同箱型货物的流量、理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修
流向不平衡,形成空箱调运。具体表现为:由于进理厂修理。如在日本集装箱修理工时价为美
出口贸易承运货物种类及性质上的差异,使托运元左右,而我国只有.~.美元;此外国外某
人使用不同规格的箱子,造成集装箱流的不平衡; 些修理厂有乱报修理项目、未如实做出集装箱修
由于运费、装卸费费收标准的不同,运输条件的差理估价单等