文档介绍：摘要本文基于对北京市地铁一号线低车南殖〉餮校治隽说鼻地铁南低彻钩伞⑻氐愫凸δ埽岢隽硕云浣薪峁狗抡婧凸δ仿真的系统仿真方案,并对其进行了仿真设计和仿真实现。在结构仿真中,采用由调度中心、联锁站构成的两层系统构架代替实际系统中由调度中心、联锁站和车站设备子系统构成的三层系统结构,提出用列车仿真机取代车站设备子系统和信息交换处理机,仿真生成列车运行数据来实现列车仿真运行功能。在功能仿真中,根据导氏低车墓δ芎徒峁构钩桑范朔真系统的各功能模块,并对其进行了详细的分析设计。在仿真系统分析的基础上,针对系统功能的模块化处理,进行了系统仿真逻辑实现设计;针对应用面向对象的软件开发技术对仿真功能进行实现,进行了系统实体模型设计;针对系统中需要对大量静态数据和动态数据进行存储和管理,进行了数据文本文件设计、数据库设计和数据结构存储设计;针对列车的仿真运行和故障模拟功能实现,进行了列车仿真运行算法设计和故障随机生成模型设计;此外,还进行了通信接口和图形界面接口等系统接口设计。根据系统设计,提出了仿真系统实现所需要的软硬件平台,并运用面向对象的技术实现了联锁站的单屏切换动态显示和调度中心的一机四屏动态显示,在显示画面中实现了人工进路控制功能;运用多线程技术和时钟控制技术实现了全线列车的仿真运行;在列车仿真运行中,实现了车次追踪和自动进路控制功能,并引入了故障模拟发生
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关键词:谐捣抡嬖诵机制;运用网络底层通信技术实现了站间车次传递和工作站间信息互此外,本文也研究了国内外低车姆⒄棺纯黾捌溆τ们熬埃阐述了对其进行仿真研究的现实意义。故障模拟实体模型多线程技术访等功能。动态显示车次跟踪北京交通人学硕士学位论文Ⅱ
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前言地铁轨道交通运量规模大、受干扰小,能够做到快速、正点运输,是大城市客流运输的有效手段。然而,地铁轨道交通运行环境比较封闭,列车运行追踪间隔比较小,一旦有故障事故发生,造成的后果和影响比较严重,因此,对地铁轨道交通应首要保障其安全运输。为了实现列车安全、快速、正点运行的目标,必须采用安全、稳定、可靠的列车运行控制系统,以保障各种故障的及时排除和行车误点的及时纠正。目前,地铁轨道交通主要采用的运行控制系统是系统,主要由和鲎酉低彻钩伞地铁低呈茿系统的核心予系统,负责实现地铁列车运行的实时监控,是地铁运幸亍安全正点的有力保障,在当前地铁轨道交通目前,我国地铁交通事业虽然处于蓬勃发展阶段,但在这方面的技术还比较落后,主要依靠引进国外技术,不利于降低地铁造价和运营维护费用。因此,有必要借鉴国外轨道交通控制技术和国内大铁路信号控制技术发展自己的列车运行控制系统。在此背景下,我校设立工程重点实验室建设项目之一的轨道交通实验室低撤抡建设课题,依托此课题,本人通过参与对实验室仿真系统进行硬件构建和软件功能开发,完成了本论文的研究内容。第一章,对实际应用中的低辰辛朔治龈攀觯饕=彩隽低车慕峁埂⒐δ芎吞氐悖7抡嫦低车墓菇ㄌ峁┭芯渴堤濉2中发挥着重要的作用。论文的基本内容为:
阐述技术的国内外发展状况及其仿真意义。第二章,确定了系统仿真的思路和目标,并对抡嫦低辰了结构分析和功能分析,为仿真系统功能模块的划分、设计和实现做了充分的需求分析。第三章,根据仿真系统的功能需求分析,对系统功能模块实现中用到的逻辑关系、实体模型、模型算法、数据存储组织和各种系统接口进行了详细的设计。第四章,介绍了系统功能丌发所需要的软硬件平台和软件丌发技术韵低呈堤迥P徒辛死嗍迪郑韵低呈萁辛耸萁峁勾娲实现。第五章,详细介绍了系统已实现的功能,并对功能实现过程中的重点、难点进行了详细的开发实现描述。第六章,对全文进行了总结,并对当前的仿真研究成果进行了分希望通过本课题的研究和对研究成果的撰文总结,会对我国地铁际鹾吞沸藕趴刂萍际醯姆⒄棺龀鲆欢ǖ募际趸邸5捎诒人水平有限,文章存在不足之处,还敬请本行业的同仁给以批评指正。析,指出了文章的创新点、不足之处和下~步工作的重点、难点。北京交通大学硕士学位论文
冢骸!D暌辉乱煌独创性声明本人签名:本人声明,所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。北京交通大学硕士学仔沧文
,它与其它子系统协同工作,实现氖凳奔嗫毓δ堋NA硕訟系统进行仿真研究,我们需对捌渥酉低辰惺导柿私狻R虼耍庖徽陆饕6訟系