老校区交通科学规划探索.doc

文档介绍：交通平息理论在老校区交通科学规划中的运用李昊、李帮权(四川师范大学保卫处四川成都610068)摘要:交通平息理论已运用了半个多世纪,它指导了无数大城市解决交通难题,四川师范大学尝试着将此理论运用到老校区的交通规划中,对老校区交通改造起到了积极作用。关键词:交通平息老校区运用Abstract:Thetheoryoftrafficsubsidehad beenusedformorethanhalfcentry,itdirectedseveralcitiestosolvetheirtrafficproblems,:almingtheory,Oldcampus,Apply一、四川师范大学狮子山校区的基本情况狮子山校区位于成都东南狮子山,南大门前的静安路是成都到龙泉的快速通道,城市公交38路、40路、56路、332路、343路、336路、533路以及校区专线等十余条线路途径南大门或从南大门起止。上世纪六十年代从南充迁到现址办学,直到2002年10月,三环路的贯通才将狮子山校区囊括进城市的范围,学校周边校园春天、雅郡、万科、校园广场等住宅区、商业区小区如雨后春笋般拔地而起。享誉省内外的川师附小坐落于狮子山校区内,因其独特的办学风格让许多家长慕名而来,不惜每天开车接送小孩读书。校内教工家属区桂苑、桃李园、柳堤小区等住有近10000名教工及家属。截止2010年10月,狮子山校区有注册学生24000人。二、实施交通规划前,狮子山校区的交通状况。1、登记在册车辆。截止2010年10月,在保卫处登记办理车辆出入证的学校公车120台、教工车辆1800台、教工家属700台、商铺车辆100台、学生车辆200台,附小接送学生车辆1000台,协作单位车辆200台,出租房80台。2、原有停车场。容纳50台车以上的停车场有幼儿园旧址停车场、电梯公寓停车场、七教A区停车场等。3、信号灯、车道设置不合理。南大门出门左转弯交通信号灯仅5秒为绿灯,等待时间达65秒,势必造成离校车辆在等绿灯放行时与野的、出租车交叉造成的拥堵。静安路南大门路口出城方向未施划、设置独立的左转车道和左转信号灯,导致直行和左转弯的车辆同用左侧车道,降低了路口的通行能力,加上部分不自觉地驾驶员提前左转,造成路口拥堵的情况时有发生。4、进出车辆多,目前日通行车辆在1500台次。星期五下午、星期天下午是附小放假、收假的高峰期,又遇周末下班的车辆,日通行车辆将达2200台次。周末加上南大门、北大门野的长期“占据”门口辅道导致离校车辆通行速度缓慢,平均校内排队等待时间在5分钟左右。5、门禁系统设计日运行记录1000台次/天,经三年的发展已不能满足目前车流量的要求,亟待升级换代。6、静安路在川师门口的公交站台不合理。出城方向的站台设置于机动车停车线和斑马线处,影响电子警察的设置及行人过街。7、机动车不按信号灯通行的情况较为严重。因该路口无电子警察,交通分局警力难以有效覆盖,导致不按交通信号灯通行的情况比比皆是,夜间尤为严重。该情况严重威胁到师生的出行,极