文档介绍：精品设计
飞机装配工艺课程设计
KS1102号框部件工艺分析及装配型架设计
院系航空航天工程学部
专业飞行器制造工程
班号
学号
姓名
指导教师
沈阳航空航天大学
2012年1月10日
摘要
飞机装配一般采用型架装配,它能保证产品的准确度和互换性,又能改善劳动条件,提高装配工作生产率,降低成本。本文以某机第一肋为例,比较详细地介绍了装配型架设计的过程和一些需要注意的问题。设计标准是既要保证装配件定位准确度及互换性的要求,还要保证工人进行装配操作时的便捷性及工件能够顺利出架。最后设计该框的协调路线图和制定工艺规程。
关键字: 装配;型架;互换性;定位器;夹紧器;定位基准
目录
第1章引言 1
第2章装配件的工艺分析 2
2
某机9911809翼肋的结构分析 3
第3章装配型架及其零件设计 4
装配型架的主要用途 4
4
5
骨架的选择 6
7
8
型架的安装方法 8
型架安装过程 8
9
9
骨架的结构形式 9
型架的构造 9
第4章协调产品形状和尺寸的模线及温度对型架的影响 11
—样板法的实质 11
11
温度对翼肋装配型架准确度的影响 12
12
12
12
第5章装配工程规程 13
第6章协调路线 13
总结 14
参考文献 15
附录 16
第1章引言
飞机装配型架是飞机制造过程中必不可少的工艺装备,其设计制造周期及精度极大地影响了飞机制造周期和产品品质。现代飞机的制造过程包括许多阶段,其中之一既是装配,在此阶段组装隔板、壁板、部件、飞机各锻件,以及相互对接、调整与检查。
飞机制造中装配工作量占直接制造(即不包括生产准备、工艺装备制造)工作量的50%~70%,现代飞机的零件连接方法以铆钉连接为主,在重要接头处还应用螺栓连接。这种连接方法简便可靠,但是钻孔、铆接多是手工操作,工作量很大。应用自动压铆机可以提高铆接生产率,改进铆接质量,同时也可改善装配工人的劳动条件。为了增加使用成组压铆的比例,要在构造上将飞机各部件分解成许多壁板件。
飞机部件装配和总装工作,手工劳动是主要工作方式。加之飞机制造中要使用大量的成形模胎、模具、装配型架和供协调用的标准工艺装备(样板、标准样件等),使得生产准备工作十分繁重,飞机生产的周期比较长。应用计算机辅助设计和制造技术可以提高飞机生产的自动化程度,大量压缩生产准备工作量和缩短飞机生产的周期。
飞机的装配是按构造特点分段进行的,首先将零件在型架中装配成翼梁、框、肋和壁板等构件,再将构件组合成部段(如机翼中段、前缘,机身前段、中段和尾段等)。最后完成一架飞机的对接。装配中各部件外形靠型架保证,对接好的全机各部件相对位置,特别是影响飞机气动特性的参数(如机翼安装角、后掠角、上反角等)和飞机的对称性,要通过水平测量来检测。在各部件上都有一些打上标记的特征点,在整架飞机对接好后,用水平仪测出它们的相对位置,经过换算即可得到实际参数值。总装工作还包括发动机、起落架的安装调整,各系统电缆、导管的敷设,天线和附件的安装,各系统的功能试验等。总装完成后,飞机即可推出外场试飞。通过试飞调整,当飞机各项技术性能指标达到设计要求时即可交付使用。
第2章装配件的工艺分析
飞机结构上形划分为许多部件和可卸件后,在部件与部件间,部件与可卸件间在结构成了分离面,因这种分离面是为结构和使用需要而取的,故称为设计或使用分离面。这种分离面一般采用可卸连接,以便在使用和维护过程中迅速拆卸和重新安装。为了生产的需要,需将飞机结构进一步划分,即将部件进一步划分为锻件,锻件进一步划分成板件,组合件等各种装配单元,这种为满足生产需要而划分的分离面称为工艺分离面,工艺分离面一般采用不可卸连接。
各部分零件的结构如下图所示:
隔框,。
加强肋,。
T型角材,。
定位角片,。
某机9911809翼肋的结构分析
主要由型材、加强角材、定位角片等件组成,结构对称,比较简单,零件整体尺寸规则相互之间的连接方式采用铆接,在对他们进行装配时只要保证他们之间的相对位置即可。由于该框是组合件,属于飞