文档介绍：《百年航母》的书稿终于得以正式出版。在投放市场之际,我特别感谢广东经济出版社,他们对此书投入了极大的热情和精力。我也要感谢各级领导和专家的帮助,经过他们的认真把关和审查,使本书修正了错误,提高了权威度。对于广大读者,我则非常抱歉,因为众所周知的原因,该书未能如期出版,让大家日复一日地等待很不好意思。作为报答,我陆续将书中的部分章节在我的博客中选载,让大家先睹为快。
《百年航母》序言
1903 年 11 月 17 日,两位修理自行车的年轻人莱特兄弟突发奇想,用帆布、木条和一台发动机在自己的自行车铺里制造出了人类历史上第一架飞机,并驾驶着这架飞机完成了人类第一次空中飞行。
莱特兄弟的飞机能够从陆地上起飞和降落,能不能在军舰上起飞和降落呢?美国海军物资局局长助理华盛顿·欧文·钱伯斯海军上校决定试一试。 1910 年 1 月 9 日,他组织人员在伯明翰号轻巡洋舰的前甲板上方搭建了一个飞机起飞平台,这是一个木制跑道,长米,宽米,从舰桥开始逐渐平缓地向前甲板倾斜,以便为飞机下滑提供一个初始速度。 1910 年 11 月 14 日下午 3 时,一位 24 岁的美国小伙子尤金. 伊利,驾驶一架柯蒂斯式双翼飞机,从一艘以 10 节航速航行的伯明翰号巡洋舰上起飞,获得成功。
驾驶陆基飞机在航行中的军舰上起飞,这对于美国海军是一个巨大的鼓舞。钱伯斯海军上校决定继续进行海上试验,看能否让飞行员驾驶飞机在军舰上降落。于是,他在一艘重巡洋舰宾夕法尼亚号尾部上方安装了长 36 米、宽米的一个木制平台,平台从主桅底部开始一直伸向舰尾之外,外伸板是倾斜的。飞机着舰试验原准备的军舰航行中进行,以便能利用逆风的风速,有效地控制飞机。 1911 年 1 月 18 日,用来海试的旧金山湾天气不好,海域狭窄,军舰难以机动。于是,宾夕法尼亚号舰长临时决定抛锚,让飞行员在锚泊的军舰上进行着舰试验。上午 11 时 01 分,伊利在完全不知情的情况下驾驶柯蒂斯式飞机从陆地机场起飞,降低高度冲向宾夕法尼亚号舰尾。在宽不到 10 米的舰尾上,密密麻麻地摆放着 22 条阻拦索,这些阻拦索都是很粗的麻绳,两端系有装满沙子的沙袋。伊利驾驶的飞机跌跌撞撞地冲向舰尾,飞机上的尾钩挂住了 11 根阻拦索,在距离平台前端 9 米的地方停了下来,着舰试验获得成功。
1911 年底,就在成功进行飞机着舰试验几个月后,尤金·伊利在一次事故中丧生。他永远不可能知道,他在军舰上起飞和降落的成功试验,开辟了一个新的航海与航空时代,一个崭新的舰种航空母舰应运而生。与所有新生事物一样,航空母舰的问世并没有给人们带来多大惊奇,没有人相信飞机在军舰上起降会对未来的海战产生什么重要作用。当时海军的主力舰是战列舰、巡洋舰和驱逐舰,海战中的主要武器是大口径火炮,海上的防御是厚厚的装甲。在那个
“大舰巨炮制胜”的年代,航空母舰只是一种二流或三流战舰。
1916 年,日本海军少佐山本五十六奉命到美国哈佛大学学习。五年留美期间,他遍历美国各地进行调研,底特律汽车城、得克萨斯油田、东西海岸的造船厂和发达的航空工业,让山本五十六知道了什么是国力差距。 1921 年回国后,先是在海军大学里担任教官,后来在日本海军航空队担任教官,他从事的专业也从炮兵转向了海军航空兵。 1925 年,山本出任日本驻美国大使馆的海