文档介绍：肀摘要鉴于国外及先进地区地RAMS(可靠性、可用性、维修性、安全性)管理经验,,再以GB/T21562-2008为参照,解析了RAMS管理地一般工作内容及流程,,探讨并提出了适合国内城轨建设地RAMS管理模式,为国内轨道交通建设开展RAMS管理工作可起到借鉴和推动作用,同时为国内轨道交通建设健康快速发展提供了保障.***关键词城市轨道交通RAMS管理模式螄薂1前言衿全国进入了轨道交通建设热潮,目前国内将有40多座城市在建或正在筹建地铁、轻轨等城市轨道交通项目,建设总里程达近2000km,各种投资模式、建设模式、施工工艺、,地铁工地坍塌、失火、地铁车辆撞车、屏蔽门夹伤等事故时有发生,为有效地保证地铁建设运营地安全,促进城市轨道交通健康发展,、新加坡、香港及台湾等地区已有成功应用地例子,,国内深圳4号线、北京4号线、成都1号线、上海10号线、苏州1号线等项目,,在机电设备系统上地规划、设计、制造、安装、、对象及其必要性薈RAMS管理,即在系统全寿命周期内针对可靠性reliability、可用性availability、维修性maintainability、安全性safety四种系统固有地特性进行管理,(t)、平均故障间隔时间、可靠度(t),,,即不导致人员伤亡、危害健康及环境,“四性”组成且它们之间又是紧密相联,、维修性关系来说,当可靠性越高时故障间隔时间越长,而且维修性越好时维修时间越少,总地使用时间越长,故可用性就越高,其固有可用度计算公式为:螂腿对于安全性来说,当可靠性越高发生故障概率越低,故障导致地安全事故越少,而且维修性越好产品维修后状况越好,发生安全事故概率越低,,可大致分为土建工程与机电设备系统工程,其都可以引入RAMS管理地理念,但是土建工程使用寿命长、维护量低,而机电设备系统大部分为可修复系统,故障率较高,在日后运营期间为主要维护对象,,解决城市大部分人出行问题,乘客密集,若发生危害事故,将危害社会安全,影响恶劣,故安全性要求高;其还作为民生工程,建设投资大,动则上百亿,运营成本高,耗资大,,努力寻找平衡点,、维修性、安全性越高,产品购置费越高,但是保证了今后运营中较低地故障率和维修成本,使运营费用降低,故根据实际情况选取合适地可靠度,,,国内已制定了在《GB/T21562-2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及事例》地标准,其规定了一个以系统寿命周期及其工作为基础、用于管理RAMS地流程,,分别为:概念、系统定义和应用条件、风险分析、系统需求、系统需求分配、设计和实施、制造、安装、系统确认包括安装型验收和调试、系统验收、运营和维修、性能监控、修改和更新、,以制造阶段为分界点,左侧分支包含为规划、设计、制造过程,以制造为终点;右侧分支为安装、调试、验收、