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城市规划 CITY PLANNING REVIEWVol 27 No 4 Apr 2003
【文章编号】1002 - 1329 (2003) 04 - 0071 - 04
我国城市社区非1 机动车绿色通道的建立
韩西丽
【中图分类号】 TU984 191 存在的问题化为混合型污染。机动车不仅仅
【文献标识码】A 如今, 城市所有对于交通的是排放污染, 还在行驶中造成扬
关注都转向机动车, 非机动车的尘污染, 使得北京道路上空的污
1 城市非机动车交通发展的历通行越来越被忽视。交通混乱、染明显高于城市区域上空的污
史堵塞困扰着人们的出行, 这些都染, 在主要路口和机动车道, 时
回顾历史, 人类的居住地从只是外在的现象, 由此导致的交常出现超标[2 ] 。另外, 由于机动
自然村落到城镇聚落经历了漫长通事故、噪音污染、大气污染以车排放源高度低, 正处于人群呼
的形态演变过程, 其间非机动车及对人们的身心伤害才是问题的吸带, 也与空气质量检测站的取
交通扮演着重要的角色。关键。据统计, 自行车仍然是当样高度基本相当, 加上机动车排
公元前 400 年左右, 罗马帝前我国大城市最主要的交通方放源量大面广, 所以机动车污染
国开始修建用于军事的道路, 当式。在许多城市, 自行车担负着排放无论是对空气质量检测数
时, 行人的安全与快捷就已受到 50 %以上的居民的出行, 这一比据, 还是对行人健康的影响都是
重视。在意大利古城旁培, 任何例远远高于公共交通和小汽车交最直接的。
狭窄道路都设有人行道, 行人可通方式。因此, 城市中的大部分 2 3 机动车噪音污染
以安全的走路。人行道比马车道人每天都在忍受着这非人行尺度城市噪音污染早已成为城市
高, 马车道在下雨天还起排水的的交通空间, 每天都饱受汽车尾环境的一大公害。世界卫生组织
作用。人行横道上排列着与人行气、噪音和安全的威胁。我们的最近进行的全世界噪音污染调查
道同高度的跳石, 以便行人穿越规划和建设应该建立在为了大部认为, 噪音污染已经成为影响人
马路。同时, 依据人行横道石, 分人的利益上, 我们应该为他们们身体健康和生活质量的严重问
明确区分了车道线。街道通向广的通行创造良好的环境和条件。题。
场, 在广场前设止步石, 明确区 2 1 人车混行、交通混乱、安近年来, 北京城市急剧增长
分行人与马车的通行区[1 ] 。再后全性差的机动车辆已经成为城市的主要
来, 小汽车、电车、公共汽车和随着城市的发展和机动车数噪音源。来自机动车等交通工具
出租车陆续问世[2 ] 。从此, 城市量的急剧增加, 许多大城市都相的噪音是流动的, 干扰范围大。
中的交通工具以及道路发生了翻继出现交通拥阻问题。由于我国据统计, 我国 80 %以上的大中
天覆地的变化。城市中的机动车城市目前都采取非机动车道附属城市, 交通干线噪声值都在 70
辆急剧增加, 机动车道主宰着城于机动车道的形式, 大量的机动分贝以上[3 ] 。
市的交通。车以及公交车在非机动车道上频 2 4 非人行尺度的交通空间
在我国, 随着经济的发展, 繁停靠; 另外, 由于机动车的交道路就象