文档介绍：中文摘要
今日完整的城市设计要求城市在白天与夜晚都呈现活力与特色。道路作为
构成城市空间的第一构成要素,既是城市物质骨架,又是城市生活的过程空间,
是人们感知城市的主要场所。夜晚城市空间环境的塑造和人们行为活动的组织,
普遍以道路展开,继而形成城市风格的另一半。
本文针对目前国内外城市道路夜空间和景观发展的现状,提出道路夜景的
数量化评价是道路景观规划与设计的基础和客观而科学的依据和手段。研究分
为三部分
第一部分绪论、第一章、第二章进行道路夜空间和景观的相关概念和
发展,以及所涉及的相关基础学科理论概括性研究,分析道路夜空间和景观对
于城市的重要性。对道路夜空间和景观的规划设计中所涉及的理论和技术基础
问题进行了概括性的梳理,对研究对象和相关概念做了明确的界定。尝试为建
立道路夜空间的评价研究体系提供研究平台。
第二部分第三章、第四章结合实例对道路夜空间元素进行了分类归纳,
分析了道路夜景观要素常见的设计原则。为建立道路夜景观评价体系梳理影响
因子。通过对道路夜景可控性技术要素的讨论,分析了光物理参量以及照明技
术与道路夜空间评价的量化关系。对应于最近道路夜景观建设的新趋势,提出
了一些新的分类概念。
第三部分第五章提出道路夜空间和景观数量化评价研究的思想。初步
建立“吸引力”、“生命力”、“可持续力”三要素的评价体系。通过对相关学科
有关概念对比分析探索了概念引入和本文研究中的新观点的合理性结合实际
工程评价分析检验了本体系的可行性,也分析了技术性偏差。以期对道路夜空
间和景观理论方面进行了新的探索。
关键词城市道路道路夜空间夜景观数量化评价
一
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绪论
绪论
第一节研究意义与动机
城市建筑学认为城市空间在功能主义理论的长期影响下,城市在形象上失去
了应有的魅力。现代派功能主义不成功的理论实践表明,人的需求是极其复杂的,
人们在生活中不单纯从生物的角度要求物质功能的合理、技术的进步并且要求美
的选择性和心理的舒适性。因此就“功能”而言,应当包含着物质和精神、生理
和心理等诸多方面的要求。任何物质环境给予人的意象和感受都会在他们的情感
上,心理上或潜在意识里做出反应。因而今天的现代城市设计理论反对脱离特定
环境的单一的城市建筑模式,主张在城市设计中力求在城市空间和周围环境关系
中探索和评价城市质量,并且主张规划设计工作应该以人的社会活动结构和人的
社会经济结构为依据。
城市设计理论就是要从环境—行为的关系出发,去研究外部空间环境的构
成。现代城市设计是建立在环境视觉理论,空间行为—环境心理学等基础上的,
而本文的研究也同样是以此为出发点,对道路夜景观的规划设计要素做初步的探
索。
,, 城市道路夜景观的意义
国内经济的长足发展,带来了绚丽的城市晚间生活。城市居民的夜生活有了
相应的变化,随着晚间户外的活动时间逐渐增长,对城市环境也有更高的品质要
求。城市夜环境己经是人们对环境的现实要求,在今天的建筑及城市设计中,需
要城市在白天与夜晚都呈现出富有活力与特色的城市有了夜晚城市空间环境的
塑造和人们行为活动的组织,整个城市设计才更加完整,更符合人们的使用要求,
进而才一能实现“小时城市’,。
道路在大部分的城市中,约占整个城市土地面积的四分之一。凯文·林奇
在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为道路、边沿、
区域、结点和标志五类,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性