文档介绍：汽车维修行业的发展简介 及4S店价值分析(draft)
兰州大学
2006级 MBA 广州班杨国梁
内容
我国汽车维修行业的三个发展阶段
汽车修配厂阶段
综合维修厂/品牌专修店共存阶段
品牌4S店
4S店的成因分析
现有4S店的服务价值分析
4S店的现在的发展方向
我国汽车行业发展展望
汽车维修行业第一阶段
从1956第一辆解放卡车下线到1984年上海大众维修站成立之前。这个阶段又大体可分为两个时期:
第一个时期从1956第一个时上第一辆解放卡车下线到1978年改革开放。
第二个时期从1978年到1984年上海大从第一个专业维修站成立。
汽车维修行业第一阶段之一
特点(大型汽车修配厂为例)
汽车做为生产资料而不是个人消费品,因而汽车生产基本以卡车为主,少量的轿车与吉普只是为特权阶层生产;维修厂及车辆都属国有或集体经济所有.(大型运输企业或有一定数量车辆的企业都有自已车队的修配单元)
车型单一:东风,解放,跃进,上海牌,北京吉普等等。
维修流程标准化,大型运输单位可实现维修总成互换。
追求维修的低成本:能修不换。
维修人员进入门槛高(国有/集体的正式员工),但绝大部分维修员工素质低,师傅带徒弟的方式为主.
零配件奇缺:导致对员工维修工艺的水平要求高,
客户追求维修车辆功能的恢复.
汽车维修行业第一阶段之二
特点;
政策的变化:(以计划经济为主、市场调节为辅的经济运行体制)小型的民营维修店出现。
市场的变化
车量保有量,车型增多,丰田,尼桑等品牌出现。
客户的组成;公车为主,私家车出现
客户对服务要求改变提高。维修质量/速度。
技术的变化
从五十年代的化油器到电喷技术等。从业的技术/管理人员以从原国有/集体单位出来的为主,维修行业整体直接面临技术及管理的困境。
维修行业由单一国有/集体向国有/集体/民营经济并存转变的阶段.
综合分析:
政策,经济,社会/文化,技术的变化,维修行业面临如下问题:
行业基础薄弱
服务理念落后
综合素质不高
市场秩序混乱
维修能力不足
管理方式陈旧
制度法规不全
服务效率低下
为了适应各种变化,解决业界出现的问题,市场催生出维修行业的两种模式,维修行业进入发展的第二阶段。
汽车维修行业的发展二
从1984年上海大众建立第一家上海大众维修站到1998年广州本田,别克及奥迪成立3S维修店。综合维修厂与品牌专修店共存的阶段,综合维修厂发展至顶峰,品牌专修店逐渐成长。
综合维修厂形成一定规模。
与之相辅相成的是汽车配件市场的形成。
品牌专修店逐渐成长
汽车维修行业的发展二
全国性或省市区域汽配市场形成
沿海,尤其是广东省,得改革开放之先机,国外轿车的大量出现及相应的维修服务的引入,形成了适应时代的汽车售后市场。对行业影响最大的是汽车配件市场及维修技术的领先。
在内地,蓝鸟,皇家,公爵王,本田里程,马自达,及林肯,奔驰出现等出现频率增多。
进口车的配件,甚至是国产车的配件,在广州的配件市场一次采购齐全。
汽车维修行业的发展二
较大规模的综合维修厂出现
原国有/集体维修厂改制而来。2。外商以参股的方式进入。3。民营的维修厂逐渐壮大
分析:
城市经济体制开始改革,政策上允许其它经济成分做为公有制经济的补充。
汽车保有量及汽车的品牌激增。
企事业单位定点维修:汽车保有量中公车占大多数,且车型众多
仅定点维修企事业单位的车辆就可以维持生存
技术/管理的更新方面,民营及改制后的企业对利润的追求更易接受新的管理模式,更高的薪筹招募技术熟练的师傅及吸引一些受过高等教育的学生。
修理厂的技术人员稀缺。
零配件市场的形成,也为较大规模综合厂形成提供了可能。
汽车品牌多,量少及公车定点维修是较大规模综合维修厂形成的主要条件
各个地区都形成区域性的品牌综合维修厂,以修高档车辆出名。
汽车维修行业的发展二
品牌专修店
国产轿车厂家针对维修行业的问题,引进国外的汽车专修店模式
原国有汽车销售公司因需介入维修服务,建立维修站,开始时也只有国有单位才可贷款进行销售及建店。
车辆增多,经营品牌专修店变得有利可图,民营资本接受专修店模式,进行单一品牌车辆的销售与维修。
社会观念的转变,专修店提供的保修服务,使单位全部车辆定点维修的潜在制度被打破.
行业基础薄弱;管理方式陈旧;服务效率低下的问题按单一品牌专修店模式则极大缓解。
维修一种车型,短暂的培训,维修能力很快得以提高。
零配件供应有保障,厂家提供。