文档介绍：中文摘要铁路客运站是一种历史较短而发展迅速的大型公共建筑,从上世纪年代以来,国外各大城市逐步发展大型综合性铁路客运站并取得成功。我国从上世纪年代起也开始了这个方面的探索,但是,经过几十年的实践,综合性铁路客运站在我国的使用情况并不理想。本文从综合性铁路客运站的概念及空间特点、空间构成出发,探究了综合性铁路客运站发展的必然性,同时分析我国特有的社会状况,提出设计符台我国社会情况的综合性铁路客运站的必要性,并对其设计方法作了探讨。文章结合国内外的设计实例,分析了国外的成功经验与我国部分综合性铁路客运站设计与发展的不足。基于我国综合性铁路客运站的现实矛盾及我国城市发展因素及旅客因素,研究了我国近几年发展的第二代综合性铁路客运站的设计重点,从社会现状、社会消费特征、车站管理、建筑内外部环境设计等各种角度论证了我国综合性铁路客运站发展不足的原因,并对适合我国社会状况的综合性铁路客运站设计手段提出一些个人意见。关键词:综合性铁路客运站城市发展社会现状环境设计
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绪论铁路,是现代工业社会发展的载体,它的出现,标注了人类运输史上的一次最具意义的革命。铁路的发展给与现代工业以巨大的推动,将各个地区紧密地联系在一起。城市的快速发展以及技术、经济等因素的变化也同时影响并促进着铁路交通的发展和铁路客运站建筑的形式。铁路及客运站的发展建设自年火车的发明至今已经有整整甑睦罚谡饨礁鍪兰偷氖奔淠冢房驮苏随着城市的发展,社会的演变,经济、技术的迸步而逐步发生了本质的变化,尤其是近年来,铁路客运站再也不是传统的形式了,而是以一个全新的面貌展从上个世纪末以来,影响交通建筑的各种因素发生了巨大变化,一种新的设城市交通结构的不断改变,铁路在客运方面又重新成为现代客运的主力军,人类进入了第二次铁路交通时代。今天的轨道交通不再是嗄昵暗恼羝担是速度更快、运力更强的高速机车和城市快速铁道。自从日本在年代建设第一条时速喙ɡ锏摹靶赂上摺备咚偬芬岳矗访佬矶喙叶伎J冀ㄉ韪咚列车系统。例如,法国的靼嘌赖腣鹿腎,瑞典的雀速轨道的时速都达到或超过ɡ铩9斓澜煌ㄔ谂访篮腿毡境晌O纸袢嗣峭ㄇ现阶段,现代交通运输的发展在以铁路运输为主的历史阶段过后,开始进人了各种运输方式协调一致、相互衔接的运输系统一体化的发展阶段。对于城市客运交通来讲,则表现在从单一封闭型的客运方式逐渐形成了各种交通工具之间分空中走廊和港口的立体交叉衔接为特征的现代化综合运营体系。同时,由于城市地价的上涨与交通枢纽造成的周边房地产升值,市政当局与交通运输部门必然会采取措施把交通基础设施饕J腔鸪嫡竞推嫡的规划与设计和其他建筑项计理念被应用于交通建筑的设计与施工中。这种情况在那些社会经济发展迅速的国家中尤为明显,在这些国家,人员与货物的运输要求都有着非常巨大的增长。虽然自从公路交通的发展和航空运输的面世,铁路交通一度显露出衰落的趋势,但是,到了世纪的年代,由于能源危机的出现,再加上铁路技术的更新、以及一般出行的主要交通手段。工合作、优势互补的状况,进而发展成以高速铁路、地铁、高架轻轨、高速公路、现在世人面前。.
目如办公建筑,商业建筑,公共广场等结合起来。随之带来的一种符合逻辑的结果是,铁路客运站的功能以及铁路客运站在城市设计规划和城市更新的过程中起在的发展标志。一个引人注目的标注性建筑可以刺激一个区域或城镇的发展,而条件相结合,在形式与构造上也逐渐趋于多样化,过去年的社会环境客运站,将不再像从前一样仅仅是建筑单体孤立的存在,而是内部自成一个完整和城市功能的一部分从城市中分离出来。它会跨越建筑单体和建筑组群的概念,既有明确的主要使用功能,又有灵活而复杂的其它功能空间。到的作用发生了很大的变化:而且,为了适应这种变化,这些建筑在其设计方法,形式,结构和美学标准也随之有所变化,就本质而言铁路客运站在很大程度上能够成为一个自然的城市中心,最直观的来说,每天都有成千上万的