文档介绍：土木工程施工课程论文
论题:《隧道施工简述》
姓名:周波
班级:08土木工程(1)班
学号:080105161
授课教师:郁海军
2010年11月
隧道施工简述
08土木工程(1)班周波
摘要:
根据目前的地铁工程发展的现状,简述隧道施工的基本情况,介绍土木工程施工中盾构技术的发展概况。
关键字:
地铁、隧道施工、盾构技术
前言:
随着当代施工技术的发展,隧道工程已经成为土建行业的领军者,地面建筑的日趋密集化发展,也为地下工程的崛起迎来了契机,上海、广州、杭州、南京等地的地铁已经逐渐走进了百姓的生活,当地铁施工时埋置较深或隧道长度大于1000米时,多采用盾构法进行施工。
正文:
隧道是一种地下工程结构物,通常是指修筑在地下或者山体内部,两端有出入口,供车辆、行人、水流及管线通过的通道。近半个世纪以来,隧道技术和理论更是取得了重要的进步:锚喷支护以及光面爆破技术的应用;人工冻结加固岩土技术的成功应用;岩石隧道凿岩台车及钻、装、运、支等工序的成套机械设备的使用;大型掘进机采用机械破岩方法;盾构技术的完善和广泛应用等等。
20世纪初,盾构施工法已经在美、英、法、俄等国开始推广,已用在水底公路隧道、地下铁道、上下水道、电力、通讯煤气等市政公用地下设施管道的施工中。美国纽约一地自1900年以后用气压盾构修建了数十条水底隧道。~、列宁格勒、基辅等城市修建地下铁道的区间隧道及车站。德国慕尼黑和法国巴黎的地下铁道等均应用盾构法进行施工。日本最早于1922年开始使用盾构法修筑国铁奥宇羽线折渡隧道,从20世纪60年代起盾构法在日本得到了迅速发展,除了大量用在东京、大阪、名古屋等城市的地下铁道外,更多的用在下水道等市政公用设施管道建筑中,、长9100m的东京湾公路隧道。20世纪70年代,日本及德国针对在城市建设区域的松软含水地层中由于盾构施工所引起的地表沉陷,研究高精度钢筋混凝土衬砌和接缝防水等技术问题,并研制了各种新型的衬砌和防水技术,以及局部气压式、水泥加压式和土压平衡式等新型盾构机相应的工艺和配套设备。,、。上海从1960年起在第四系软弱饱和水图层中用不同类型盾构完成了一批水底公路隧道、地铁区间隧道、地下人防隧道、引水隧道、排水隧道、电缆隧道等工程。近年来,我国的北京、上海、广州、南京、厦门等许多城市进行地下铁道及市政公用设施的建设,正积极采用现代化的盾构施工技术。
盾构施工法技术经百年的发展、改进、完善,技术已经日趋成熟。现代盾构技术已不再局限于圆形断面,各类矩形、椭圆形、双圆形和三圆形等,已成功的应用于各类地下工程的建设各施工中,世界盾构的数量逐年上升,施工方法也逐步多样化。盾构法施工隧道的优点表现在:施工作业可在盾构设备的掩护下,安全的进行地下开挖与衬砌支护工作;施工时震动和噪声小,对周围环境及附近居民几乎没有干扰;施工时不影响地表交通和航道通航;不受气候条件影响;施工机械化程度高,施工管理容易。在土质差、水位高埋深大的隧道施工中,有较高的技术经济优越性。该施工技术目前存在的主要问题是当