文档介绍：Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuseXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXX西侧边坡支护施工专项方案编制:审核:批准:中国水利水电第十一工程局有限公司深圳地铁9号线9130-1工区项目经理部2016年8月目录一、编制依据 1二、工程概况 2三、施工规划及平面布置 3四、锚杆格构梁施工 6五、坡面跌水沟施工 12六、格构梁施工质量控制措施 14七、高温、雨季施工注意事项 16八、资源配置 17九、安全文明施工措施 21十、附图 21XXXX站西侧边坡支护施工专项方案一、编制依据(1)国家、广东省、深圳市及建筑主管部门颁发的相关法律、法规、规范及文件要求及强制性条文要求;(2)深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程招投标文件;(3)《深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程详细勘察阶段(海上世界站)岩土工程勘察报告》;(4)《海上世界站主体围护结构施工》图纸;(5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015);(6)《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009);(7)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版);(8)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012);(9)《工程测量规范》(GB50026-2007);(10)《城市轨道交通测量规范》(GB50308-2008);(11)《工程施工安全事故报告和应急处理程序规定》(铁(2007)296号);(12)《地铁建设工程重大危险源安全管理办法(暂行)》(铁(2007)502号);(13)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);(14)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)。二、。本站位于XXXXXX片工业二路以北,工业三路以南,沿XXX大道南北向布置。XXX站主体位于南海大道下方,道路繁忙,车流量较大。周边环境比较复杂,靠近本站西侧XXXXX周边边坡较长,车站有效站台中心里程:YCK3+,车站起点里程:YCK3+,车站终点里程:YCK3+,。车站南端XXXXX站~XXXX站区间明挖段,即XXXX站后区间,采用明挖法施工;北端为海上世界站~工业六路站区间,采用盾构法施工,车站北端预留盾构始发条件。,格构尺寸:3m×,格构梁规格:400mm×600mm、400mm×400mm,锚杆位置在格构梁十字交点中心布置,采用φ28mm,HRB400钢筋,孔径130mm,长度12m,泰格公寓(见边坡加固平面图阴影部分)最上方锚杆长度为8m,锚杆间距3×,入射角20°。注浆材料选用水泥静浆,注浆强度不小于30Mpa。-3-1边坡支护及加固工程量表项目单位工程量材料边坡块石拆除㎡3405锚杆长度m2190HRB400,㎡++、,格构梁随边坡开挖和锚杆注浆施工逐步由上向下施工。施工时间:2016年8月~2016年10月。227*15边坡跌水沟和格构梁同步施工,坡脚护脚混凝土在格构梁和跌水沟施工完成后再施工。、绿化带人行道辅道及绿化带位于围挡内,绿化带树木迁移后作为施工道路。具体布置如下图所示:图3-2-。现场用电按照三级配电两级保护、三相五线制配电原则为施工和生活供电。现场配备1台150KW的发电机组作为应急电源。施工用电从就近的变压器下线