文档介绍：浅谈地铁站台屏蔽门系统及其应运前景展望姓名:***学号:班级:指导老师:4月14日目录摘要…………………………………………………………………………3地铁屏蔽门的发展历史……………………………………….3屏蔽门概述…………………………………………….3国外发展历史…………………………………………3国内发展历史…………………………………………4二、地铁屏蔽门系统简单介绍…………………………………………………………………………..…………………………….…………………………….…8三、地铁屏蔽门优势分析及发展展望….……………………………………………………………………………11摘要:随着我逐步提高,同时也对出行的安全性和舒适性有了更高的要求。因此自从地铁屏蔽门系统在广州地铁2号线于全国首次应用后,这种安全节能的人性化系统逐渐在其他城市也有了越来越多的应用,并渐渐地体现了其应有的价值。本文将先从地铁屏蔽门的发展历史说起,再由整体到局部简单地介绍地铁屏蔽门系统的结构组成及其工作原理,最后着重讨论地铁屏蔽门系统的优缺点,并以此为基础对地铁屏蔽门系统今后的发展做出展望。关键词:地铁,屏蔽门,发展史,安全,节能。(又称月台幕门或安全门,英文:Platformscreendoors(PSDs)或Platform-edgedoors),它设置于地铁站台边缘,将列车与地铁站台候车室(厅)隔离开来,在列车到达和出发时可自动开启和关闭。屏蔽门系统是20世纪80年代出现的一种先进装置,地铁屏蔽门的安装能为乘客营造一个安全、舒适的候车环境。在我国广州地铁二号线采用了世界最先进的第三代屏蔽门系统,这也是国内第一条采用屏蔽门系统的地铁线路,从此越来越多的城市安装了地铁屏蔽门。据中国网2011年11月25日讯 ,北京市交通委有关负责人接受采访时表示,2011年底,地铁一号线仅剩的19组老车将全部退役,2012年所有地铁线路将安装屏蔽门。屏蔽门的应用为广大乘客提供了更高的安全保障,并且因为它将列车与地铁站台候车室(厅)隔离开来,所以减少了月台空调能量的流失,保持了月台的温度,达到节能的效果。因此,从各种意义上讲,地铁站台屏蔽门在我国有着广阔的应用前景。,已经比较成熟。早在1960年代,在列宁格勒(现俄罗斯圣彼德堡)的地铁系统早已采用类似现时屏蔽门的钢门。1976年,由美国交通部(United States Department of Transportation)的都市集体运输 研究和发展管理局出版的《地下铁道环境设计手册》(Subway Enviroment Design Handbook), 首次提出了地下铁道车站站台乘客区与轨行区通过气流或隔墙分隔开来,以达到节能、改善 车站站台乘客区环境条件的目的。通过采用气流来进行分隔,存在很多技术问题且难以实施 ,而采用隔墙分隔的概念,则发展成为现在在世界上不少地下铁道系统上得到应用的屏蔽门 系统(Platform Screen Door System),其应用不但可实现节能、改善车站站台乘客区环境 条件两个目的,同时亦可以达到提高地下铁道安全性目的(防止乘客“有意”或不小心跌落 轨行区)。1981年在日本地铁的Portdown线路中采用了半封闭式的安全门系统,主要是用来保证在站台上乘客候车安全。20世纪80年代投入运营的法国Lille市的地铁采用全自动无人驾驶技术,其生产商马特拉公司(Matra)向瑞士的玻璃门生产商KabaGilgenAG为列车月台特别订造自动滑门,成为世界上最早安装玻璃屏蔽门的铁路系统。后来,于1987年启用的重型铁路系统新加坡地铁同样采用玻璃屏蔽门。其后,欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用屏蔽门,成为现时铁路系统的安全标准之一。,香港地铁根据十几年运营实践经验,认识到采用开/闭式环境控制系统存 在系统设备容量、用房面积、工程投资大,车站建筑布置设计困难,运营能耗、成本高且不 安全的缺点,在后续新线建设中(例如机场线、将军澳线以及九广铁路KCRC的西北铁路等)均 采用了屏蔽门系统,并对已运营的原43km、38个车站的三条地下铁路线亦花了四年时间加装 屏蔽门系统进行改造。1998年编制广州轨道交通2号线工程可行性研究报告时,广州地铁对 是否采用屏蔽门系统做了专题论证,通过技术、经济比较,确定采用屏蔽门系统。2000年10 月23日,广州市科学技术委员会与广州市地下铁道设计研究院签订了