文档介绍：1发动机抖,加不上速,EPC灯亮,清除故障码后故障现象消失了,车正常了,但车主开了几天此现象又出现了EPC是电控节气门意思,EPC灯亮代表电子节气门系统有毛病,检查油门位置传感器,电子节气门以及线路系统有故障,可以用1552进行检测。清洗节气门后进行匹配:01-10-00-04-060。检查01-08-066检查刹车开关3脚到电脑55脚。2#为12V,1#为12V,4#为刹灯。油门传感插头到电脑连线:1-72 2-73 3-36 4-35 5-33 6-34都通 故障依旧更换节气门试试,,加速完成之后有时侯灯灭有时侯灯亮因为在急加速时,驱动防滑(ASR)进入工作状态,所以ASR灯就会闪,但若是正常行驶稳住油门时它也亮的话,那就是有问题了,,再用5051匹配。换发动机电脑板方法如下:01---10---50---四位密码---底盘号或01---Adaptionchannal50(PIN)---七位密码---底盘号 换仪表如下:17---Adaptionchannal50(PIN)---密码---底盘号---10---21---要匹配的钥匙总数数 换仪表方法如下:01---10---50---四位PIN码---VIN码钥匙匹配:17---10---21--- 7月12日(当时是18500公里,将近一年)早上打火,发现:冷启动一把能打着,不抖,但是转速指针会在840转迟滞一下,伴随着发动机无力地哼两声,然后转速上升到1200转,再漫漫降到840转。(正常应是:一把就打到1200转,漫漫降到840转)。一直到8月7日,去4S(昊天林),检查,电脑检测正常,师傅结论是积碳,建议先用原厂汽油添加剂,照办。用了才两天,上述现象消失。正常了十天(期间检查出氧传感器坏,索赔)。8月17日,复发。9月3日,换机油(原厂的),机油滤清器、汽油滤清器(很脏),遂怀疑是汽油滤清器堵塞的问题。第二天早上打火,正常!自以为是汽油滤清器的问题。又过了十几天,9月13日,复发。郁闷。9月14日,去4S(水贝)清洗节气门并复位。第二天反而抖起来了(见鬼),马上回水贝检查,电脑检查还是一切无恙,4S坚持说是积碳,遂清洗进气门、喷油嘴(打开看积碳确实不少),坚信是积碳的缘故。第二天早上打火,问题依然(不抖)。9月18日,清洗油泵、油箱,第二天问题依然,当日又检查出蓄电池快挂了,以为是电池的问题,换了,并换了新的博士三爪火花塞。第二天打火,问题依然!!!!后听一个老师傅说换好机油试试,9月23日换了蓝喜力,问题依然!!后来把车放在水贝4S一晚,第二天师傅亲自打火,结论是汽缸内有积碳,让加原厂汽油添加剂跑高速试试,随又加了原厂添加剂跑了两箱油。国庆前,去奔程4S检查,师傅说是油压偏低(热车怠速测),,我打电话去其他3家4S问,,正常。前几天加了壳牌的燃烧室添加剂,自驾游。跑了700公里,问题依然!!!!!并且我最近还发现:放12个小时左右(一晚上)打火就是以上情况,如果放24个小时(一天)左右,第一把打不着(也就是打着马上熄火,不抖),第二把就很正常!这个问题困扰了三个月了,花费近2500元,问题依然!!!10月5日继续补充:,点火线圈是直接在火花塞上安装四个那种。昨天晚上我把车子专门放到4S(昊天林,那的一个技术经理不错,很认真),今天早上他亲自连上电脑打火,观察了一会,他的结论是气门还有积碳,肯定是上次在水贝4S没有洗干净,导致气门关闭不严,启动时缺缸压。(我提出油压的问题,他再次强调不是油压的缘故)他拿了一瓶化油器清洗剂,拔下活性炭罐旁的一条管子,往里喷,并让我轰大油门,大概三分钟,只见排气管喷出大量水还有一些黑糊糊的东西(他说是燃烧出来后的积碳)。弄完之后(没有收钱),让我明天早上打火观察一下,如果还不行再检查喷油嘴,看看是否有渗油现象。10月7日水温传感器换了,无效!喷油嘴也检查过了,正常,没有问题。积碳清洗过两遍!问题依然!10月9日换了点火线圈之后,感觉还是有变化:今天早上冷启动感觉正常了,傍晚下班启动非常正常(都放了10个小时左右,以前放十个小时左右冷启动都会有那种现象)。另外,我的车原来怠速感觉不是很闻,有轻微抖动,换了点火线圈之后感觉稳多了,几乎感觉不到抖动。再多观察两天看看。 。有原车密码,二手仪表密码也有。防盗匹配如何进行更换二手组合仪表,但没有更换发动机电脑和钥匙操作方法:(连接X431,打开点火开关):(1)进入仪表板系统(2)选择“系统登录”功能(3)输入二手组合仪表的密码(通常4位)(4)登录成功(5