文档介绍：柴油机突然停机的原因及判断处理内容摘要:近期以来,我段连续发生几起内燃机车运行中柴油机突然停机的故障,广大乘务员对运行中柴油机突然停机的原因及处理还是头脑不够清楚,处理不够果断。而且在柴油机停机后又启机的过程中预想少,给安全生产造成很大隐患。运行中发生柴油机突然停机的故障如若处理不当不仅会使事故扩大,进而造成机故、机破,使国家财产造成严重损失,还会造成堵塞线路、区间给铁路的正常运输造成严重影响。如果在停机后采取措施不正确还有可能造成行车事故的严重后果。所以,及时、准确判断处理柴油机突然停机这一故障是每一名机车乘务员的重要课题。关键词:,原因制动成柴油机停机的原因有很多种,乘务员发现此类故障时如果没有很好的判断思路,对柴油机工作原理和电路图不是相当熟悉就很难做到对这种故障的准确及时的处理,在处理过程中对每一步处理如果没有充分的安全预想不但会扩大事故后果,而且还会自动成其他的衍生事故问题。二分析原因造成运行中柴油机突然停机的原因有:(1)总控自动脱扣开关15DZ跳开;(2)差示压力计CS动作;(3)机油压力低;(4)燃油无压力;(5)超速停车装置动作;(6)联合调节器故障;(7)电磁联锁DLS电路故障。三故障判断及处理(一)、一看:即首先检查检查操纵台各信号灯及仪表的显示情况,确认操纵台差示压力计信号灯1XD是否亮,燃油压力表有无显示,操纵台下方总控脱扣开关15DZ是否跳开。,卸载信号灯7XD亮;或柴油机空载运行突然停机后闭合2K,提主手柄,7XD不灭,均为1K故障或15DZ跳开。如果确认15DZ跳开时,应首先检查控制电路有关电器线圈是否烧损,并试验接地检测试灯,检查控制电路有无接地现象,发现异状进行处理后方可闭合15DZ。无条件修复时,可再闭合非操纵端的1K和4K,通过非操纵端的1K、15DZ、4K向RBC、DLS线圈供电。,差示压力计CS两端液面高度一致,均为“0”刻线;柴油机正常工作时,差示压力计CS的液面差为20mm;当柴油机发生故障,使曲轴箱压力增加时,若差示压力计CS的液面差达到60mm,将使差示压力计的两根触针经盐水导通,即所谓的差示压力计CS“动作”。柴油机突然停机后,若差示信号灯1XD亮,应及时检查差示压力计CS的状态。当差示压力计CS中的液面正常时,一般为差示压力计CS误动作或曲轴箱内气压波动,使差示压力计CS动作,必要时应检查各活塞状态。此时可断开4K,解锁4ZJ,重新启机。启机后要仔细检查柴油机工作情况,发现异状及时停机。若重新启动柴油机,应使柴油机在较低转速工作一段时间,并注意观察柴油机状态和差示压力计CS的液面高度情况。当差示压力计CS的触针端(与大气相通端)的导气管脱落时,因动力室气压的波动,曲轴箱与动力室的气压差瞬间加大,使差示压力计CS动作,应及时将导气管接好。差示压力计CS的液面过高时,应利用放水堵将液体放出一部分。触针上的盐垢过多时,应及时将其清除。若已判明是由于触针端的导气管折损或触针上的盐垢过多使差示压力计CS误动作,而在运行中无条件处理时,可将差示压力计CS的二根接线卸下任意一根,重新启动柴油机。若差示压力计CS内已无盐水,一般情况下为柴油机的有关运动件发生