文档介绍：汽车钣金件多集中在车身部分,其常见损伤形式较多,对其修理时,应根据损伤形式及程度采取相应的修复方法。一、撞击凹凸损伤(1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。小部位的凹凸或形成的损伤处的整形,可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面,甩手锤敲击凸起的部位。操作时,手锤沿着凸出部位逐渐敲打,并相应改变垫铁的位置。当凸出部位敲平后,凹陷音啦也大部分回复。(2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件,其敲平方法可概括为“中间凸,敲周边;七扭八歪敲中间”。—些表面质量要求高,修复后不能留有明显痕迹的,敲击时应尽量采用术锤;对曲面的敲平,,反复敲击,直到与未损坏处连接平齐圆滑。(3)对钣金件上比较大的凹陷,使用热缩矫正法是行之有效的。修复时,首先将凹陷部分敲出,直至表面比原表面凸出些。再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱***然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处,使其冷却而快速收缩。在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业,但各部位不要重叠,从中心向外进行,这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙,还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。(4)如钣金件凹陷不深,也比较有规则,可以将—焊条焊接在凹酷的中央,形成—手柄,并用火焰加热凹陷的地方,用力将焊条向外拉出。当凹陷面和周边面平顺后,割去焊条,用砂轮将表面磨平。(5)有的车身的一些地方表面凹陷,不易放入垫铁,可在凹陷的地方钻几个3mm的小孔,将铁丝晚点横钩状伸进板里,然后向外拉引。这时凹酷的地方会鼓起,待此面与边平顺后,将铁丝取出,在钻孔处用锡补好后,再上腻子补涂油漆。(6)有些表面变形过大,这时可用乙炔枪加热表面。为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能,加热温度应控制在650℃一660℃(红樱***,加热斑点直径为20—30rnm)。(7)铝制车身钣金件因冷作硬化,其变形较难修复。为消除冷作应力,应将待修理的金属部位在350°~370°的温度下退火,并保湿一小时后,在大气中冷却。待退火后再敲平凹陷平面,这样才能保证平顺。二、翘曲、歪斜变形钣金件因受撞击、挂擦或因使用不当会产生翘曲、歪斜等变形现象,这时可采用机械的方法或用火焰加热敲击的方法排除。在矫正时要注意反弹矫枉过正要适量。对组合焊接件的受力部位,如有较长的裂缝,事先应将裂口对好,以免在矫正的过程中因受力过大而损伤。三、破损或穿孔对撞击破损货修饰穿孔的钣金件表面,可采用敷贴法粘补修复,敷贴粘补使用设备少、成本低修复速度快,而且修复工艺非常简单。在对待修表面进行机械加工、清洁除锈和化学处理后,再均匀地涂抹粘胶剂,待其固化后修复工作即告结束。目前使用的粘胶剂主要有环氧树脂胶、酚醛树脂胶及氧化铜粘结剂等。四、裂纹钣金件的裂纹可采用气焊货二氧化碳保护焊进行焊补。用气焊修复时可采用HO-6型焊炬3号焊嘴用直径2-。在焊接式要注意焊枪嘴和焊件的相对位置;在施焊小于1mm厚焊件,倾斜角约为40度左右;在焊补1~,其倾角为50°;焊接2mm厚焊件时,倾角应为60°~70°。当焊到尽头时,由于材料减少,热量传导损失较小,这时喷嘴倾角应变小,且加大焊嘴与焊件的距离。在焊接时,要将有裂纹的两块板对其放正,在外边裂纹处先点焊固定一点。如裂纹在