文档介绍：摘要西南交通大学硕士研究生学位论文物流园区是现代物流系统中的基础设施,其具有规模经济效应、提高物流运作效率、降低社会物流成本、减轻环境污染、缓解交通问题等积极作用。然而,物流园区规模确定是物流园区系统规划中仍需深入研究的问题。鉴于此,论文在分析物流园区发展现状的基础上,结合专业知识及文献资料,采用定性分析与定量分析相结合的方法,对物流园区规模进行确定。论文首先对物流园区基本概念及理论进行阐述,由此引出影响物流园区规模的主要因素并对其进行系统的定性分析。其次,将影响物流园区规模的主要因素进行详尽的定量分析。这当中,运用回归分析预测法、灰色预测法及组合预测法对区域总货运量进行预测,并采用等维递推取算数平均值的方法将其转换为区域分货类货运量,在此基础上引入“分货类物流作业量系数”,由此估算区域分货类物流作业量,同时建立区域内单个物流园区分货类物流作业量分摊模型,进而确定区域内单个物流园区分货类物流作业量。再次,将物流园区划分为多个功能区,分别计算各功能区的面积,通过对物流园区各功能区面积求和的途径来确定物流园区规模,同时引入变量,从而使该模型既具有定性分析在结构方面的优势又融合了定量分析的精确性还具备普遍适用性。最后,在算例中将论文所涉及的物流园区规模确定方法进行应用。关键词:物流园区;规模;分货类物流作业量;功能区面积第
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,物流园区以其高度集约的土地资源利用、快速便捷的第三方物流提供、公开透明的物流管理和信息平台,受到我国政府及物流企业的密切关注。目前,全国已经掀起了一股建设物流园区的热潮。据第稳ü锪髟扒涣餮刑只狒叩次中国物流专家论坛介绍,我国物流园区数量已由年的鲈黾拥个。物流园区通常是在政府行政干预下,甚至是由政府直接投资规划的物流设施。据统计,年我国规划建设的上百个物流园区,占地面积都在兜椒公里之间,而这些物流园区投资额均上亿甚至几十亿【俊5谡馇苛业慕ㄉ枞惹楹投资倾向背后,物流园区盲目建设也开始凸显,各地蜂拥而上、互相攀比、重圈地、轻物流。据国家统计局统计,目前我国物流园区利用率较低,物流园区建设存在着盲目追求投资速度而忽视效益的现象,造成物流园区空置率达%左右【俊>葜泄物流与采购联合会统计,部分物流园区的入驻企业中非物流相关企业的数量比例超过了%,入驻最多的企业是商贸企业,而不是物流中心、配送中心、运输企业、快递公司、货代公司等。导致以上问题出现的原因可能是多方面的,诸如物流园区功能定位不准确、物流园区规模确定不合理、物流园区空间布局不合理等。本文旨在通过研究物流园区规模的确定方法,提高规模确定的精确性,使得物流园区既能够满足服务区域内的物流需求,发挥物流园区的积极作用,又能够尽可能的避免土地资源和建设资金的浪费。物流园区是现代物流系统中的基础设施,其具有规模经济效应、提高物流运作效率、降低社会物流成本、减轻环境污染、缓解交通问题等积极作用。在已有的成功与失败经历面前,一个迫在眉睫的问题应运而生,即:究竟多大的规模才能实现既不浪费资源又充分发挥物流园区的积极作用呢虼耍晕锪髟扒婺5娜范ǚ法进行研究具有非常重要的理论与实际意义。一方面,物流园区用地的大面积性和规模确定的多因素影响性,使得物流园区的规模确定一直是物流园区布局规划中的重点和难点。研究物流园区规模的确定方法可以为物流园区规划提供理论指导。另一方面,物流园区的建设投资较大,物流园区规模是物流供给的体现。研
国内外研究现状了参考依据【俊@畲笥贝葱滦缘奶岢銮窒蛲馐涑鑫锪鳌⑾盐锪骱椭凶!!V蓖用地参数。同时在综合考虑交通规划理论及物流园区规划理论的基础上,提西南交通大学硕士研究生学位论文第究物流园区规模的确定方法可以在一定程度上缓解当前物流园区规划建设过程中出现的诸如物流供需失衡、物流园区空置率高以及土地资源和建设资金浪费等种种问题,促使物流园区良性发展,为物流业带来更大的效益。国内外学者对物流园区规模确定已有一些研究成果,但由于影响物流园区规模的因素繁多,不同学者对物流园区规模研究的切入点有所不同,现将国内外研究现状介绍如下:剑桥大学的关于运输与物流政策的研究中,提到了园区规模预测的方法,即通过计算机模拟对物流园区的数据进行估计,这些数据的估计值是根据既有经验和交通等配套设施的现状得来,然后通过解大型非线性稀疏矩阵的方法,经过三个模块的跷锕┬枘P汀⑽锪髟扒锪飨钟心P汀⑽锪髟扒锪髟げ饽P演算,得出园区有关物流的相关数据,对园区规模的确定提供了可靠的理论依据【、节省能源等方面的重要作用,同时运用非线性理论和排队论建立双层规划模型,研究了物流园区理想区位及其规模,并