文档介绍：*******桥梁新建工程
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现
浇
箱
梁
施
工
方
案
*****筑工程有限公司
********桥梁新建工程项目部
现浇箱梁施工方案
一、工程简介
*****桥梁新建工程:+,,+2×(防撞墙),。
上部结构:现浇预应力混凝土箱梁,,桥面铺装层。
下部结构:0#为桩基础接承台,花瓶柱桥墩接盖梁;1#为桩基础接盖梁。
万源汽车站桥梁现浇箱梁结构设计为单箱一室,采用C50混凝土浇筑,。总计一联,采用二次立模,二次浇筑,一次张拉预应力的施工方法。
二、施工方案
1、施工流程图(附后)
2、地基处理
根据我标段的地质情况和现浇箱梁对地基的要求我项目计划采取如下处理措施。
①、清除场地内的杂物,在原地面推出1%的单向坡,碾压压实,压实度要求达到90%。
②、为保证地基承载力满足施工要求,地基范围内不得有积水,场地除表面推出横坡外,在场地两侧各挖出一排水沟,雨水、清洗模板用水、养生水排到挖好的排水沟内。
③、同时为保证施工范围内的地基承载力,地基处理宽度比支架跨度每边宽出1米。
3、支架基础
①、对于落地式满膛支架,基础采用C25混凝土厚20cm满堂基础。
②、跨万白公路大道的门洞支撑梁底采用宽30cm,均高40cm的C25砼现浇条形基础。
4、支架计算及布置(计算表附后)
1)支架设计计算
①、支架设计,确定计算参数,进行支架刚度和稳定性验算,地基允许承载力的验算,地基沉降的验算。
②、首先测出支架地面标高,然后根据结构物净空高度,分块进行配杆设计以确定出各单元块支架需整平、碾压处理的地基标高。
2)支架布置
,。立杆间加设剪力撑和斜撑,在纵横梁处设置间距横桥向为2×。
3)支架搭设
①、支架立杆位置放样
为了便于控制标高,立杆以箱梁的中心线为准,左右对称布置,放样时以此为控制线,确定立杆纵、横向位置。
②、支架底标高的控制
为保证横杆水平控制好立杆顶标高,使立杆、横杆能顺利连接,需认真调好支架底座标高,方法是顺桥向每6根立杆(5根横杆)为一断面,横向设左、中、右三个控制点拉线控制,调出每个底座的伸出量。
③、安装立杆、横杆
根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于下槽钢或垫块中心,构件结点以碗扣锁定,用锤子顺时针锤击上碗扣至锁死为止。
④、斜杆安装
为了保证碗扣支架的整体稳定性,按支架设计要求安装斜撑杆,碗扣支架配有专设的小斜杆,安装时尽量布置在框架结点上。也可采用6m长ф48mm的长钢管并用扣件与立杆连接。
⑤、顶托安装
⑴为便于在支架上高空作业,可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装。
⑵横向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校核,最后再用拉线内插的方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制40cm以内。
⑥、安装底模横梁及标高复测
顶托标高复测完毕后,即可安装梁底横梁(12cm×15cm方木),为保证箱梁底面平整度及标高的准确性,方木应该经过统一压刨处理,待横梁安装完毕,最后再复测一次控制点标高,其余拉线控制。
4)支架抛高值的确定
因施工荷载和杆件受压而导致的弹性和非弹性变形以及支架基础沉陷,支架搭设时给支架预留了一定施工抛高值。支架的抛高值=钢管接头非弹性变形值总和+地基沉降值。
5)支架预压
为消除支架的非弹性变形和因地基沉陷而引起的箱梁早期开裂,同时进一步验证支架抛高值的准确性,支架必须进行预压,支架预压采取在箱梁底侧模支好以后,按压载重量换算出堆载高度,用砂袋在底板上模拟现浇段重量加载预压,在地基上和支架布设沉降观测点,稳定标准为每天沉降量小于2mm/d,沉降稳定后卸载,卸载后观测支架和地基的回弹值,确定弹性变形,根据弹性变形值和设计预拱度综合设置施工预拱度。
7)支架施工操作要点:
①地基处理时应特别注意基坑的回填质量,严格按要求分层夯实,碾压。另外地基范围内不得有积水。
②构件运至现场后,应由有关人员组织检验,有明显弯曲、压扁、开裂、脱焊、焊头断裂变形及严重锈蚀等不合格的构件不得投入使用。
③杆件安装时,%,以避免偏心受压,横杆水平度要求小于3%,同时检查碗扣锁定是否紧密。
④顶托控制点标高调节完毕复测确认后,应注意标记,防止在安装横梁时转动错位,顶托的伸出