文档介绍：天津建设科技!"#"!$%&’地铁隧道下穿既有桥梁拆改技术!文!刘双摘要:在城市地下交通建设过程中,地铁隧道的线路经常会遇到既有建筑物的桩基,在线路规划确定的情况下,必须进行障碍桩的拔除,同时对既有建筑物进行改造"文章结合天津市地铁3 号线吴家窑车站气象台路桥的拆改工程实例,对地铁隧道盾构法施工下穿既有桥梁时桥梁拆改过程中应注意的设计要点和技术措施进行了介绍"关键词:地铁隧道;桩基;桥梁拆改目前全国许多城市都在大力开展地铁交通建设"尽管在线路规划过程中,尽量采用现有干线道路下面空间,但是由于城市内既有建筑物林立,难免遇到需从既有建筑物穿过的现象"为使盾构顺利推进,需要进行障碍桩的拔除施工,同时对既有建筑物进行改造,这已成为城市地铁隧道挖掘过程中一个重要的设计和施工环节"工程概况天津市地铁3 号线北起北辰区小淀,南至华苑环外地区, km,需在吴家窑大街设站,地铁线路无法绕行气象台路桥"由于气象台路桥旧桥部分桩基与规划盾构线位相冲突,因此需要将旧桥上#下部结构整体拆除,之后躲避盾构线位修筑新桥下部结构,在原桥位建新桥"桥梁拆改要求盾构对上跨桥梁设计和施工的技术要求(1)盾构顶面覆土深度应51 倍盾构外径"(2)新建桥桩基外边与盾构管片外边净距52 m"(3)新建桥梁施工应在盾构施工前完成,因为新桥桩基的施工会对土体产生扰动,引起盾构外圈土压力的变化,可能会导致盾构区间在该处沉降变形,影响后期运营"交管部门对桥梁拆改要求气象台路为城市主干路,桥梁紧邻中环线,车流量大#交通繁忙,桥梁拆改过程中不能断交施工并且通车桥面总宽E16 m,以方便机动车和非机动车行驶"主要技术措施交通导行措施桥梁由3 部分组成, m 宽为1966 年建成, m m 宽均为1985 年扩建,桥长9 m" m m 桥梁范围内"气象台路桥为单幅桥,由于不能断交施工,故将桥梁分成两部分进行施工,先进行盾构范围内桥梁的拆改" m 桥梁, m 桥梁拆除,待此处新桥施工完毕后,将车辆导行至新桥, m 宽桥梁; m 宽桥梁不满足交管部门提出的通车桥面总宽E16 m 的要求,因此机动车利用未拆除的旧桥行驶并在旧桥旁修建1 座临时导行用的战备桥,以方便非机动车行驶, m,桥长21 m"市政公用建设4"&#3#6-$-&%7"8$#3/0&12*"32#0&&"天津建设科技!"#"!$%&’预制桩拔除工艺气象台路桥旧桥桩基间距较密,为单排预制方桩,分3 类"第1 类桩径25 cm(25 cm, m,共28根;第2 类桩径40 cm(40 cm, m,共32 根;第3 类桩径40 cm(40 cm, m,共13 根"预制桩拔除是旧桥拆除过程中的重点和难点,也是制约工程进度的重要环节"本工程采取以下方法对预制桩进行拔除,取得了较好效果"(1)第1 类桩入土深度及桩截面较小,拔除相对简单"先用挖掘机下挖2 m,然后用100 t 履带吊配合振动设备对其进行拔除"(2)第2 类和第3 类桩的拔除采用套筒法,先用套筒配合振动锤头进行土体扰动,减小