文档介绍：城市街道空间环境的人性化设计研究分析为依据总结出人在街道中的心理与行为需求。在人性化设计研究中,顺应了研究城市街道空间环境的人性化设计:⋯、通过对街道中不同人群的交通特征分析来研究城市街道交通问题,总结出以“速度”为依据的交通分离模式,并结合我国城市当前街道交通现状对其进行可行性研究:二、通过对人的认知特点分析来研究街道空间形态的设计,以人体视觉、听觉等认知技能对空间认知行为的分析总结出其设计方法,以人在静止或运动状态时对空间形态的要求为准则对街道空间进行控制:三、以人的实际需求出发,从微观角度分别对街道的侧界面、底界面、绿化环境与公共设施的设计进行分析研究。我国当前城市街道的发展现状为本文研究的基点,人的心理行为需求贯穿了分析与研究问题的全过程,旨在凸显人在城市发展中的核心地位,指导城市街道空间环境的塑造实践。关键词:街道,人性化,心理需求,行为需求,交通形态,空间形态,微环境摘要本文首先从城市发展的角度阐明街道空间与城市生活的关系,以大量的调查“为所有人的城市”的发展动向,以各类人群的实际需求为出发点从三个方面来
知识水坝为您整理
】,姗綼篠眦琀啪琍r衪稰保畁蝴眦彘舵缸鉻曲甌鷄甌鷄弘籱积祄也曲阠琹锄鉪吼也印產印矗閏订謈丹Ⅳ⋯苚莍鏻,鴌甀,甀鰁,‘‘:】,迅砒,’琧血,’甌胢如,鐃騟鬳騙住鎒
知识水坝为您整理
磅了酬乃刮乞合肥工业大学答辩委员会签名:ぷ鞯ノ弧⒅俺主席:委员:导师:本论文经答辩委员会全体委员审查,确认符合合肥工业大学硕士学位论文质量要求。
插图清单五种主要需要渐进变化曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯城市居民的基本活动⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯贾解放路南侧某处⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯贾解放路北侧某处⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯蚪人行道与自行车道完全分离⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯贾人行道与自行车道模糊化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯自行车与人行道分离⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯贾狭窄的人行道⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯涡没有建筑的喧嚣的“商业街”⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯贾由单位护理的公共绿地⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯天一广场建筑的“第二立面”⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯我的发展情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯世界人口与城市人口的增长⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯勒虏嘉靼万人口现代城市设想图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯四川罗城小镇⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第一章结构图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯贾指向公交车站的残疾人通道⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯贾人行道连续性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯贾人行道中的树木⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯贾人行道中的浅浮雕⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯苄传统造型的栏杆路牌⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯“车水马龙”⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯涡街头自发性活动⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯涡闯红灯的人们⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯戏不走地下通道⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯涡老人的场所⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯中山广场一隅⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:某过街天桥⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯汉长安⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯涡“老邻居”⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯幽】~图】一图卜图幽图图籰图籌图图弧
视错觉——光影、质地错觉⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯浜情趣化人行道⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第三章结构图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯高层建筑对城市轮廓线的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯深圳市中心区城市音乐总谱⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯建筑不同布置方式与噪音干扰的比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯最佳刺激度的概念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯人愿意逗留的各种空间模式举例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯街面不同坡度的处理方式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯戏某地下通道⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯位置不恰当的人行横道⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯北京市规划道路示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯路段交通量全年分布图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯路段交通量全周分布图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯路段交通量全天分布图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯不同出行时间的交通结构比例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯机动车道与非机动车道的分离模式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯改良的人行天桥与地下通道方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯地下通道入口造型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯