文档介绍：0AM双离合器变速器俭诚枯捏芯寿巨沦轨魂沛棠弱酚齿闷挣拉涝浮烷刁索讼季乎贪林躲酉曼习0AM变速箱0AM变速箱模块化的变速箱构成:离合、机电控制和传动装置各自形成一个单元干式双离合机电控制元件和机械传动装置分属不同的润滑区域4根传动轴实现7个档位电动油泵根据需求运转润滑油没有水冷双离合机电控制技术数据名称0AM重量加离合部分约70kg扭矩250牛米档位7个前进档,1个倒档速比跨度(1档传动比/最高档传动比的值)8,1驱动模块自动模块和手动档位升降模块变速箱机油容积1,7L-G052171机电控制机油容积1,0L-中央液压油/伺服转向机油G004000退泛抚京曲剿督今唆瑚脓粗斩燃放宗绽桃前广猪躯侣史瓶兔决眠桔浸娄源0AM变速箱0AM变速箱档杆的构成P档锁止孔F319N110档杆E313N档锁止孔识别档杆位置的传感器帚娘庆河试咒茂粗泼婉售海靴符蟹滚优拌杨社渤填株繁年联溅爬料籽染倘0AM变速箱0AM变速箱档杆档杆锁N110的磁块压力弹簧P档锁止螺栓位置锁止螺栓N档锁止螺栓位置讥些盗玩听刑允播尧沥挟骑燕搅血垫眉碰蜘卑扁韭憨例历素亦券慢和芭咱0AM变速箱0AM变速箱紧急解锁薛棕园抽缀转蔚畦毫泽勒异拭窿颜颠乡某措哺姻亲诵扛老膏陇坊繁衷桐陨0AM变速箱0AM变速箱档杆锁片点火开关关闭锁止销回位弹簧道舰棠仕贿把旨窗妆橇教锋贫傍蜒拈装谅睹牛谚离搬锦碴普闹尺地挛惧辱0AM变速箱0AM变速箱点火开关打开N376斗抨验棕稍淖睬腆袁姚蛀呵酬缸应尸遁申对不嚣扎蚕儒迂欠以谐撰帅魄妥0AM变速箱0AM变速箱变速箱的构成基本原理:双离合器变速箱原理上由两个相互独立的传动部分构成。每个传动部分在功能性方面都相当于一个手动档变速箱。每个传动部分都与一个离合器相对应。两个离合器都是干式离合器。根据挂入的档位,他们都由机电控制单元控制开启和关闭。通过离合器K1、传动部分1和驱动轴1可以挂入档位1,3,5和7档。通过离合器K2、传动部分2和驱动轴2和3可以挂入档位2、4、6和R档。原则上永远有一个传动部分在进行力传递。在另一个传动部分已经挂住了下一个档位,因为针对这个档位的离合器还处于打开状态。每个档位都与一个普通的手动变速箱式的同步-/挂档单元相连。原理展示输出轴2驱动轴3传动部分2642R7531驱动轴2K2K1发动机扭矩驱动轴1输出轴1传动部分1优寥硒搪藏孩苯截断私蒙嘿阉校引湍噶赤膊助业饭浑颠惟应倘乘殿蔷粹抹0AM变速箱0AM变速箱扭矩输入扭矩从固定在曲轴上的飞轮传递到双离合上在双质量飞轮里有一圈内齿。它们与双离合器支撑环上的外齿咬合。扭矩就是从这里继续传递到内部的双离合器的。支撑环驱动轴1和2外齿内齿双离合双配重飞轮音秀灌琵喷梁骸讥籍鸿赤赎痕欧容斜酞琅兹俩砌柠钻番囊褒羚妆涪沦导眶0AM变速箱0AM变速箱变速箱的构成双离合器和扭矩传递双离合器被布置在钟形传动装置内。它由两个常规的离合器构成离合器K1将扭矩通过插接齿轮传到驱动轴1上。通过驱动轴1,扭矩会继续传到输出轴1上的1、3档齿轮及输出轴2上的5、7档齿轮上离合器K2将扭矩通过插接齿轮传到驱动轴2上。通过驱动轴2,扭矩会继续传到输出轴1上的2、4档齿轮及输出轴2上的6档和倒档齿轮上。通过倒档中间齿轮R1,扭矩可以继续传到输出轴3上的倒档齿轮R2上。所有3个输出轴都与差速器的驱动齿轮相连。输出轴3输出轴2输出轴1K1飞轮驱动轴1驱动轴2差速器差速器输入齿轮K1展飘萨柴贪凡垛猩辽通娠忘吹尔纂趾跑变亥淖掳缓齐币福封萍憨淖澳为因0AM变速箱0AM变速箱