文档介绍：水温、机油压力、机油温度对发动机的影响
蒋升龙
摘要:发动机能否正常运转,在很大程度上取决于发动机冷却水温度、机油压力和机油温度。而机油的作用更为至关重要,机油压力和机油温度是否正常,直接关系到发动机能否正常工作,而机油冷却系统的安装使用,既解决了试验过程中发动机机油温度高的问题,同时也充分保证了正常的机油压力。
关键词:发动机机油冷却水
发动机能否正常运转,在很大程度上取决于发动机冷却水温度、机油压力和机油温度。水温、油温和油压处于正常范围,对于充分发挥发动机的效能,延长发动机的使用寿命,降低使用消耗等,有着极为重要的意义。而机油的作用更为至关重要,机油压力和机油温度是否正常,直接关系到发动机能否正常工作。
一、冷却水
我们知道,发动机的工作循环是在很高的温度下进行的,燃烧终了的温度可达 1700~2 000℃,甚至更高;气缸壁 200~300℃,气缸盖内壁和活塞顶部300~400℃;进气门头部300~400℃;排气门头部 600~800℃。在这样高的温度下,零件的强度、耐磨性大为降低;正常配合遭到破坏,机油大量烧损,润滑条件极度恶化,显然是无法正常工作的。因此,发动机必须得到冷却,这主要是由冷却水完成的。
发动机水温的高低,标志着发动机的温度,水温过高(95℃以上,一般发动机正常水温为 75~95℃),气缸套、缸盖外围的冷却水很快沸腾,水套内生成气泡,冷却能力大大降低。由于导热不良而形成局部过热,特别是按冷却水循环方向离散热器远、结构薄弱的部件,易造成局部变形、裂纹及烧损;造成机油粘度降低,机油烧损,发动机各润滑部位油膜破坏,加速机件磨损,严重时会造成烧瓦、拉缸等事故。发动机温度过高,还会使喷入气缸中的燃油提前燃烧,压缩力不足,功率下降。零件受热可能发生卡滞现象,轴承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。
由此可见,发动机必须得到可靠的冷却。但是过分冷却,使发动机温度过低(60℃以下),也会产生以下不良后果:
1)润滑油粘度变大,流动性差,运动零件摩擦阻力增大。
2)由于零件温度过低,热量损失增加,燃烧过程恶化;并且容易在燃烧室内形成积炭,造成活塞环胶结等现象,压缩力不足,发动机功率下降。
3)水温过低,会造成零件磨损加剧,主要是缸套的磨损。经试验气缸壁温度为 50℃时,气缸的磨损比在 100℃时增加8 倍以上。
二、机油
,但是它一直是身兼数职,对发动机的工作状况起着重要的作用。如果润滑油失去了作用,发动机将会受到严重损害。
润滑作用
发动机工作时转速很高,活塞与缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴之间等部位配合紧密,如果这些配合部位得不到充分的润滑,就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(活塞拉缸、曲轴抱瓦等),因此必须对发动机中的配合部位给予良好的润滑。
当润滑油流到配合部位后,会在摩擦表面形成一层油膜。为了保证润滑油可以顺利到达配合表面,发动机润滑油必须有一定的压力。
清洁作用发动机的内部工作环境十分恶劣,通过进气系统吸入发动机的灰尘和混合气未完全燃烧后产生的物质会在气门、缸壁上形成积炭,润滑油在发动机内部被不断氧化,氧化物也容易形成油泥和积炭。积炭对发动机的工作影响很大,它不仅影响混合气的充分燃烧,而且会造成发动机内