文档介绍：对外交通规划道路系统规划、交通设施规划、交通组织和重要节点交通规划五个方面。虹桥机场扩建完成后仍然定位为国内航空枢纽,以国内航班为主,保留少量日韩航线,国际航线依旧安排在门户型枢纽——浦东国际机场;但未来旅客可在虹桥机场办理浦东机场的登机手续。根据设计目标,虹桥机场东、西航站区规划近期满足年旅客吞吐量3000万人次,终端目标4000万人次/年。枢纽交通核中的铁路客站,设计为30股道、16站台,规划有京沪高铁、沪宁城际铁路、沪杭客运专线、沪杭城际铁路等线路。1)京沪高铁始于北京南站、终于上海虹桥站,途径天津、济南、徐州、南京、苏州等城市,设计最高时速350~380公里;设计年旅客发送能力5272万(2020年)~7838万(2030年)人次。京沪高铁于2008年4月正式动工,原计划在2012年12月建成通车,目前计划提早至2011年12月之前开通运营。2)沪宁城际铁路设南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海等31个站点(首批建设21个,预留10个),进入上海境内经过安亭站之后,设支线进入虹桥综合枢纽,主线经上海西站、进上海火车站。沪宁城际最高时速300公里,未来将运行大站直达(300公里/小时,60分钟)和站站停(160公里/小时,171分钟)两类列车;建成后最短发车间隔为3分钟,实现24小时运营;第一年预计运送旅客3000万人次,未来将达到4850万(2020年)~6700万(2030年)人次。沪宁城际铁路于2008年7月正式动工,将于2010年7月正式建成通车。3)沪杭客运专线专线全长160公里,设计时速达350公里,建成后沪杭之间半小时可直达。全线设置虹桥站、松江南站、枫泾南站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站和杭州东站等9个站点,并在闵行春申地区引出联络线至上海南站。沪杭客运专线于2009年2月正式开工,预计2011年底建成通车。据测算,其年旅客发送量将达6273万(2020年)~8000万(2030年)人次。4)沪杭城际铁路沪杭城际铁路在上海境内大致沿已有沪昆铁路北侧行进,与沪杭客运专线类似,也在上海分为两支,一支进入虹桥枢纽,另一支进入上海南站。沪杭城际铁路的规划走向和站点安排均与沪杭客运专线不同,但媒体报道经常将两者混为一谈。目前关于沪杭城际铁路的建成通车时间,还没有明确说法。根据规划,未来虹桥站主要负责高速铁路旅客的出行,而上海站、上海南站则主要为普速列车旅客提供服务“两纵三横”结构:东西分设两站。Thestructureof―Twoverticallines&ThreeHorizontallines‖:、10号线、青浦线分别东西横向进入枢纽;Line2,Line10&、17号线南北纵向进入枢纽西站。)2号线轨道交通2号线目前从长宁区淞虹路站到浦东张江高科站,2010年世博会之前,目前在建的东、西延伸段均将建成通车。其中:东延伸段将经过张江、唐镇、川沙镇,抵达浦东国际机场,设有